車企半年報(bào)兩極分化 新能源成盈利利器

 

　　根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年我國(guó)汽車產(chǎn)銷1209.50萬(wàn)輛和1185.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.64%和1.43%，比上年同期回落6.96個(gè)百分點(diǎn)和6.93個(gè)百分點(diǎn)。

 

　　在宏觀經(jīng)濟(jì)不景氣和股市資金分流帶來(lái)的車市整體蕭條下，各大車企今年上半年的業(yè)績(jī)也出現(xiàn)了嚴(yán)重分化。東風(fēng)、江淮、長(zhǎng)城和比亞迪等逆勢(shì)上漲，一汽轎車、華菱 星馬和重汽則表現(xiàn)堪憂……其中，業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的車企普遍都在新能源汽車市場(chǎng)有不錯(cuò)的斬獲，可見(jiàn)寒流之中新能源已經(jīng)成為車企盈利的新利器。

 

　　上汽集團(tuán)盈利微增

 

　　上汽集團(tuán)發(fā)布的半年報(bào)顯示，上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入3236億元，同比增長(zhǎng)1.13％；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)142億元，同比增長(zhǎng)4.36%，經(jīng)營(yíng)質(zhì)量穩(wěn)中有升。

 

　　從整車銷量來(lái)看，上汽頂住了市場(chǎng)壓力，總體增長(zhǎng)停滯，乘用車微增，商用車下滑。上半年整車銷售286.2萬(wàn)輛，與去年同期基本持平；其中，乘用車 233.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.7％，商用車52.8萬(wàn)輛，同比下降6.6%；市場(chǎng)占有率達(dá)到23.4%，比去年底提高0.4個(gè)百分點(diǎn)。

 

　　除了大環(huán)境的影響，上汽集團(tuán)銷量增速放緩還有兩方面的原因：一是市場(chǎng)增長(zhǎng)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性分化，傳統(tǒng)轎車市場(chǎng)負(fù)增長(zhǎng)，增量集中于SUV和MPV的中低價(jià)位產(chǎn)品， 雖然上汽的MPV產(chǎn)品表現(xiàn)優(yōu)異，但轎車產(chǎn)品占比較大，SUV產(chǎn)品定位較高，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與市場(chǎng)熱點(diǎn)的契合度不夠；二是其整車新品從二季度才開(kāi)始加快上市步伐， 新車帶來(lái)的增量效應(yīng)還未充分顯現(xiàn)。

 

　　不過(guò)，能在寒流之中能保持盈利增長(zhǎng)，上汽集團(tuán)已屬難能可貴。

 

 

　　江淮汽車無(wú)疑是今年車市逆勢(shì)增長(zhǎng)的明星，上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入235.17億元，同比增長(zhǎng)14.55%，實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)5.37億元，同比增長(zhǎng)31.79%。

 

　　在行業(yè)增速放緩、競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，江淮能夠賺得盆滿缽滿，得益于SUV和新能源汽車的大賣。1~6月江淮累計(jì)銷售各類汽車及底盤29.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.02%。

 

　　乘用車共銷售16.45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78.76%，是上半年中國(guó)車市的增長(zhǎng)冠軍。其中，SUV暢銷11.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)535.80%，瑞風(fēng)S3更 是憑借超過(guò)9.1萬(wàn)輛的累計(jì)銷量，摘得小型SUV市場(chǎng)上半年銷量第一的桂冠；純電動(dòng)轎車銷售2692輛，同比增長(zhǎng)470%，也是增長(zhǎng)的一大動(dòng)力引擎。

 

　　不過(guò)，商用車市場(chǎng)的表現(xiàn)差強(qiáng)人意，應(yīng)當(dāng)引起江淮的注意。上半年其輕卡銷量同比下降5.63%，重卡同比下降24.42%，在中卡市場(chǎng)倒是保持了29.88%的增長(zhǎng)，增幅排名行業(yè)第二。

 

　　從各項(xiàng)數(shù)據(jù)來(lái)看，江淮盈利能力有了較大的提升，相對(duì)于去年第三四季度，是一次成功的逆襲。

 

 

　　同為自主品牌佼佼者的長(zhǎng)城，上半年表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入371.45億元，同比增長(zhǎng)30.21%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)47.17億元，同比增長(zhǎng)19.29%。

 

　　長(zhǎng)城汽車的利潤(rùn)豐收，來(lái)源于整車銷量的增長(zhǎng)以及SUV銷量占比上升。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城汽車的皮卡已連續(xù)17年穩(wěn)居中國(guó)皮卡車銷量榜第 一，其重點(diǎn)領(lǐng)域SUV市場(chǎng)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，哈弗H6銷量同比上升23.98%，穩(wěn)居SUV榜首，哈弗H2雖然近來(lái)銷量下滑，但上半年累計(jì)銷售也超過(guò)7.72 萬(wàn)輛。不過(guò)，長(zhǎng)城汽車的高端新品哈弗H8和H9上市幾個(gè)月銷量慘淡，加上整個(gè)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，下半年新品能否發(fā)力將很大程度上決定全年的銷量和盈利表 現(xiàn)。

 

　　比亞迪今年同樣爆發(fā)，借著新能源汽車的東風(fēng)大賺特賺。2015年上半年，比亞迪營(yíng)收約315.82億元，同比增長(zhǎng)18.22%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為4.67億元，同比增長(zhǎng)29.38%。

 

　　比亞迪半年報(bào)指出，上半年汽車及相關(guān)產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約為177.29億元，同比上升40.19%，當(dāng)中新能源汽車業(yè)務(wù)收入約59.76億元，同比增長(zhǎng)約1.2倍，占集團(tuán)總收入的比例增至18.92%。

 

　　新能源汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展，讓比亞迪遇到千載難逢的機(jī)遇。2015年上半年其在新能源汽車領(lǐng)域的市場(chǎng)份額為29.8%，在插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)份額持續(xù)提升， 繼續(xù)主導(dǎo)新能源汽車私家車市場(chǎng)。在乘用車方面，比亞迪“秦”持續(xù)穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)新能源車銷售冠軍。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1~7月“秦”累計(jì)銷量達(dá)到了 2.05萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)220%。

 

　　除了新能源車給力之外，比亞迪傳統(tǒng)燃油汽車也保持相對(duì)穩(wěn)定的增長(zhǎng)，SUV車型S7以及比亞迪的3系車型等為比亞迪傳統(tǒng)燃油汽車銷量帶來(lái)持續(xù)的增長(zhǎng)動(dòng)力。2015年上半年，比亞迪汽車總銷量同比增長(zhǎng)13.98%至約21萬(wàn)輛。

 

 

　　相比上面幾家車企的春風(fēng)得意，一汽轎車就只能用愁云慘淡來(lái)形容了。

 

　　從半年報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看，上半年一汽轎車實(shí)現(xiàn)整車銷售12.08萬(wàn)輛，較上年同期減少11.60%，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入137.64億元，同比減少13.39%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)1.64億元，同比減少48.00%。

 

　　除了利潤(rùn)大幅縮減外，一汽轎車所有車型的產(chǎn)銷量均呈現(xiàn)大幅下滑趨勢(shì)。其中，MPV的銷量同比下降超六成。上半年數(shù)據(jù)顯示，一汽轎車?yán)塾?jì)銷量為12.08萬(wàn) 輛，同比下降11.6%。其中，轎車銷量為8.73萬(wàn)輛，同比下降10%；SUV銷量3.26萬(wàn)輛，同比下降12.4%，主力車型奔騰X80的增速出現(xiàn)了 明顯放緩；MPV銷量為984輛，同比下降61.4%。

 

　　可以說(shuō)，乘用車銷量逐漸放緩的外部形勢(shì)、近期一汽集團(tuán)的高層動(dòng)蕩以及自身產(chǎn)品結(jié)構(gòu)略顯單一，都是導(dǎo)致其半年產(chǎn)銷量大幅度下滑的原因。

 

 

　　近年來(lái)一直步履艱難的金杯汽車，與一汽轎車堪稱難兄難弟。

 

　　半年報(bào)顯示，金杯汽車上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入22.6億元，比上年同期減少16.87%；全資子公司金杯車輛公司收到遼中縣經(jīng)濟(jì)和信息化局扶持工業(yè)發(fā)展專項(xiàng)財(cái)政補(bǔ)助9200萬(wàn)元，歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)1187萬(wàn)元。

 

　　金杯汽車如今面臨嚴(yán)峻的經(jīng)營(yíng)形勢(shì)，上半年整車產(chǎn)銷出現(xiàn)較大幅度的下降，銷售整車3.76萬(wàn)輛，同比下降18.8%。

 

 

　　客車市場(chǎng)方面，雖然大環(huán)境整體蕭條，但行業(yè)龍頭宇通客車還是保持了營(yíng)收和利潤(rùn)雙增長(zhǎng)。半年報(bào)顯示，其上半年?duì)I業(yè)收入為103.87億元，同比增長(zhǎng)10.42%；歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)9.46億元，同比增長(zhǎng)15.35%。

 

　　宇通能夠逆勢(shì)上揚(yáng)，主要得益于新能源客車領(lǐng)域的暴漲。數(shù)據(jù)顯示，1~6月宇通客車實(shí)現(xiàn)整車銷售2.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.95%，其中，新能源客車銷售 3645輛，同比增長(zhǎng)102.7%。目前宇通已形成10~18米系列化插電式混合動(dòng)力客車產(chǎn)品和6~12米純電動(dòng)客車產(chǎn)品，并在新能源產(chǎn)品市場(chǎng)占有率大幅 領(lǐng)先。其中，插電式混合動(dòng)力客車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率在40%左右，純電動(dòng)客車也超過(guò)20%。得益于新能源客車銷量的提升，宇通客車近期獲得鄭州市30.4億元 的國(guó)家新能源汽車推廣補(bǔ)貼。

 

 

　　與宇通不同的是，安凱客車今年上半年?duì)I收下滑，利潤(rùn)卻上漲。半年報(bào)顯示，其營(yíng)業(yè)收入為17.22億元，同比下降23.47%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為3028.91萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)171.84%。

 

　　安凱客車的盈利能力提升，同樣來(lái)自于新能源客車市場(chǎng)的增長(zhǎng)，可以說(shuō)沾了大股東江淮汽車的光。根據(jù)安凱客車披露的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2015年上半年生產(chǎn)客車 4301輛，同比增長(zhǎng)18.62%；銷售客車4182輛，同比增長(zhǎng)8.79%。有媒體披露，安凱上半年的新能源客車銷量突破1000輛，超過(guò)去年全年，新 能源產(chǎn)品銷量占比在20%左右。

 

　　眾所周知，今年上半年卡車市場(chǎng)局勢(shì)嚴(yán)峻，覆巢之下無(wú)完卵，華菱星馬由此出現(xiàn)大幅虧損。

 

　　半年報(bào)顯示，華菱星馬上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入22.91億元，較上年同期下降24.65%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)則虧損2.20億元，同比下降343.08%。

 

　　華菱星馬上半年在重卡市場(chǎng)其實(shí)與行業(yè)平均水平持平，無(wú)奈宏觀經(jīng)濟(jì)過(guò)于慘淡，基建投資放緩，房地產(chǎn)市場(chǎng)低迷，整體難有作為。1~6月華菱星馬累計(jì)銷售 8711輛，同比下降了26.24%；受此影響，專用車營(yíng)業(yè)收入同比下降了24.67%，整車及底盤營(yíng)收同比減少了25.15%，形勢(shì)嚴(yán)峻。