“汽車零部件+互聯(lián)網(wǎng)”的五種模式

 

 

 

　　今年6月底，浙江亞太機電股份有限公司（簡稱“亞太股份”）斥資8200萬元入股鈦馬信息網(wǎng)絡技術有限公司（簡稱“鈦馬信息”），獲得鈦馬信息11.88%股權，為實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)與汽車智能駕駛技術的快速融合，同時進一步布局車聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛領域。“正像投資前向啟創(chuàng)一樣，投資鈦馬信息也是亞太股份在智能駕駛領域布局的一個重要環(huán)節(jié)。”近日，亞太股份副總經(jīng)理施正堂對記者說。

 

　　圍繞“打造智能汽車生態(tài)園”的目標，亞太股份以基礎制動及電子輔助制動領域的研發(fā)經(jīng)驗，結合汽車智能化、電動化的未來發(fā)展趨勢，通過對鈦馬信息股權投資，加快環(huán)境感知、主動安全控制、移動互聯(lián)的智能駕駛領域布局，向車聯(lián)網(wǎng)技術延伸。鈦馬信息定位于車載移動互聯(lián)網(wǎng)服務運營商，目前主要客戶包括整車企業(yè)、汽車經(jīng)銷商、汽車租賃公司等，旗下“鈦馬星”車聯(lián)網(wǎng)綜合應用系統(tǒng)已經(jīng)向市場推廣。

 

　　施正堂說：“車機聯(lián)網(wǎng)是鈦馬信息的優(yōu)勢。通過鈦馬信息的車聯(lián)網(wǎng)平臺，亞太股份可以實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)與汽車智能駕駛技術的快速融合。目前要做的是實現(xiàn)單車智能化。”亞太股份要建立的是具備環(huán)境感知能力的集成系統(tǒng)，逐步實現(xiàn)高級輔助駕駛、半自動駕駛、自動駕駛到連接社會更多資源的無人駕駛。汽車將從過去封閉獨立的交通工具成為開放的可采集、傳播各種信息的互聯(lián)網(wǎng)終端平臺。

 

　　在施正堂看來，“互聯(lián)網(wǎng)+”并不是泛泛的概念，在擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”的過程中，汽車零部件企業(yè)要根據(jù)企業(yè)業(yè)務特點從事相關項目研發(fā)。車聯(lián)網(wǎng)技術是汽車智能化不可或缺的一部分。亞太股份未來還將會在雷達等新型傳感器技術方面進行布局和突破，與合作方進行更深度的整合。

 

　　傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)在智能汽車產(chǎn)業(yè)中扮演的角色是制造具有感知能力、執(zhí)行能力的終端平臺。聯(lián)通、移動等公司職責是車車之間、車與云端之間通信網(wǎng)絡的建立，而谷歌、百度等互聯(lián)網(wǎng)公司主要負責大數(shù)據(jù)管理等。施正堂表示：“在車聯(lián)網(wǎng)技術快速發(fā)展的趨勢下，企業(yè)之間更多的是相互融合，而不是傳統(tǒng)零部件企業(yè)與新興科技企業(yè)之間的爭奪和替代，任何企業(yè)都擁有介入提升的空間。”

 

　　記者點評：面對“互聯(lián)網(wǎng)+”的大趨勢，汽車零部件企業(yè)要以全局眼光來理解，看清、看懂產(chǎn)業(yè)鏈上的每個節(jié)點，戰(zhàn)略目標明確，找準企業(yè)定位，扎扎實實練功底，適時對外投資入股，整合上下游技術供應商，做一個汽車智能化技術的制造者。

 

　　模式二：構建電子商務平臺，進行零部件產(chǎn)品銷售和服務

 

　　代表企業(yè)：風神輪胎股份有限公司

 

　　在“互聯(lián)網(wǎng)+”思維浪潮下，零部件企業(yè)的網(wǎng)絡銷售模式主要有兩種：一種是企業(yè)自身搭建電子商務平臺，另一種是依托第三方平臺開設官方旗艦店或網(wǎng)店。輪胎企業(yè)是運用這兩種模式的突出代表，紛紛通過開展線上+線下的網(wǎng)絡銷售模式。

 

　　風神輪胎股份有限公司（簡稱“風神輪胎”）是在這方面走在前面的企業(yè)。線上平臺不僅在天貓與京東搭建了官方旗艦店，還在微信搭建了微商城。線下平臺則創(chuàng)立了支持線上銷售的售后服務品牌——愛路馳，消費者在線上購買輪胎，可以選擇在就近的線下門店享受后期服務。7月29日，風神輪胎又在焦作啟動了培訓中心。“通過對員工進行系統(tǒng)培訓，使愛路馳線下店面的服務流程標準化，保證全國消費者享有統(tǒng)一的標準服務。”近日，風神輪胎電子商務負責人在接受記者采訪時表示。

 

　　此外，風神輪胎還在通過其他方式探索屬于自己的電商之路。“選擇與垂直電商合作也是未來企業(yè)電商之路的規(guī)劃之一。”該負責人告訴記者，同時由風神輪胎主導的電商平臺也在搭建中，為更好地解決線上產(chǎn)品價格透明給傳統(tǒng)渠道帶來的沖擊，風神將考慮做獨立的線上品牌，通過品牌差異化銷售來解決難題。

 

　　據(jù)悉，線上線下銷售渠道相融合的阻力是如何加強與第三方伙伴的合作，這也是風神輪胎布局“互聯(lián)網(wǎng)+輪胎”最重要的一步。記者通過該負責人了解到，風神正在與第三方物流公司談合作，希望解決給零售店小批量供貨的高成本物流難題。此外，提高輪胎管理的信息化水平也是“互聯(lián)網(wǎng)+”的重要布局，風神正在與意大利某技術公司談合作，雙方將共同完成正在研發(fā)的　CY-BERFLEET（數(shù)字化車隊）項目，專為車隊提供服務與解決方案。“通過互聯(lián)網(wǎng)信息化技術幫助車隊管理輪胎，實時監(jiān)測到每一條風神輪胎的狀況信息，如氣壓、溫度、磨耗程度等，可以有效減少車隊的運輸成本，這是未來風神電商銷售模式的一個重要環(huán)節(jié)。”該負責人介紹道。

 

　　記者點評：汽車零部件企業(yè)“觸電”并非簡單地在網(wǎng)絡平臺銷售產(chǎn)品。鑒于汽車零部件產(chǎn)品的特殊性，汽車零部件電子商務模式未來能否發(fā)展壯大需要解決的是如何將電商渠道與傳統(tǒng)渠道有機融合起來，用“零部件+診斷+服務”的解決方案將線上線下打通。

 

 

　　6月23日，安徽中鼎密封件股份有限公司（簡稱“中鼎股份”）稱擬與上海田仆資產(chǎn)管理合伙企業(yè)（簡稱“上海田仆”）共同發(fā)起設立田仆中鼎“互聯(lián)網(wǎng)+”基金，該基金將聚焦包括汽車后市場O2O服務和消費產(chǎn)品、消費服務，幫助消費提升效率的互聯(lián)網(wǎng)技術等領域進行投資并購，為中鼎股份在互聯(lián)網(wǎng)領域進行業(yè)務拓展和做大做強汽車后市場業(yè)務服務。據(jù)了解，汽車后市場一直是中鼎股份積極關注的領域，其發(fā)布的增資預案顯示，擬投入5.8億元進軍汽車后市場O2O電商平臺。

 

　　8月17日，安徽中鼎密封件股份有限公司技術中心副主任陳晉陽接受本報記者采訪時說：“‘互聯(lián)網(wǎng)+’　基金項目是中鼎股份此次募集資金的一項重要用途，但能否順利實施還將受到資金募集最終結果的影響。由于目前還不知道資金能否募集到位，所以‘互聯(lián)網(wǎng)+’基金項目還只是紙上規(guī)劃。”

 

　　當記者提及，假如這次募集資金沒有成功，中鼎股份還會不會設立“互聯(lián)網(wǎng)+”基金項目，搭建汽車后市場服務平臺。陳晉陽告訴記者，籌集成功的話，我們將按照前期規(guī)劃實施；　就算沒有成功，中鼎股份也依然會進行“互聯(lián)網(wǎng)+”項目的投資，包括設立汽車后市場商務平臺及其他相關產(chǎn)業(yè)并購項目，因為這是當前及未來的發(fā)展趨勢。陳晉陽表示：“每個人對‘互聯(lián)網(wǎng)＋’　的理解都不同，很多零部件企業(yè)都希望能夠搭上互聯(lián)網(wǎng)的順風車，但‘傳統(tǒng)企業(yè)＋互聯(lián)網(wǎng)’其實不好加。”在他看來，互聯(lián)網(wǎng)不僅僅是網(wǎng)上銷售，傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)只有真正加好互聯(lián)網(wǎng)，才有助于將“中國制造”提升為“中國智造”，這樣才能增強競爭力、提升市場地位。

 

　　記者點評：盡管“互聯(lián)網(wǎng)+”基金最終能否按規(guī)劃實施要看資金最終的募集情況，但汽車零部件企業(yè)有這樣的遠見是好事。零部件企業(yè)已經(jīng)意識到必須要用互聯(lián)網(wǎng)思維來發(fā)展企業(yè)，不僅主動規(guī)劃籌集資金，還有切實可行的落地項目。但需要注意的是，切莫把“互聯(lián)網(wǎng)+”基金項目發(fā)展成籌資和投資的噱頭。

 

 

　　據(jù)了解，德爾福通過與百度合作將“Car-life”整合到德爾福的下一代車載互聯(lián)信息娛樂平臺中，整合了包括Carplay、Android Au-to、Mirror Link等多種最新的車載互聯(lián)技術，并且可升級、可擴展，與更多車載互聯(lián)平臺進行整合，同時能幫助駕車者將車載系統(tǒng)與任何類型的移動設備在任何時間和任何地點實現(xiàn)無縫連接，實時共享導航、媒體、文本、電話等各種功能。

 

　　CarLife是百度在今年1月27日推出的關于車聯(lián)網(wǎng)的解決方案，宣稱可與　Linux、QNX、Android適配，在用戶端，CarLife可以非常好的支持Android和iOS智能操作系統(tǒng)，能夠覆蓋到95%以上的智能手機用戶。據(jù)悉，CarLife還是全球范圍內兼容性最強的車聯(lián)網(wǎng)標準之一，也是國內第一款跨平臺的車聯(lián)網(wǎng)解決方案，目前最重要的三大功能是地圖導航、電話和音樂。

 

　　通過與百度Carlife深度合作，德爾福讓用戶能夠更加順暢、隨時隨地使用中國本地的服務內容，從而為用戶帶來更好更優(yōu)的體驗。德爾福亞太區(qū)娛樂與駕駛信息系統(tǒng)工程總監(jiān)叢林介紹：“憑借德爾福和百度在汽車技術與互聯(lián)網(wǎng)服務方面的優(yōu)勢，雙方的合作將進一步強化德爾福車載互聯(lián)產(chǎn)品在中國市場上的獨特價值，并為本地用戶帶來更便利的互聯(lián)體驗，也更容易被眾多國內整車廠所認可。”

 

　　這正好印證了德爾福中國區(qū)總裁楊曉明在接受媒體采訪時所說的，中國提出“互聯(lián)網(wǎng)+”，是指企業(yè)DNA中必須要有創(chuàng)新因子，通過百度平臺，德爾?？梢愿鼜娜莸剡M入中國車聯(lián)網(wǎng)服務領域。

 

　　記者點評：在跨界融合的時代，傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)與新潮互聯(lián)網(wǎng)公司合作是“互聯(lián)網(wǎng)+”的很好體現(xiàn)，這種聯(lián)姻是互惠互利的。零部件企業(yè)可以借助互聯(lián)網(wǎng)公司的軟件優(yōu)勢從容地與對手競爭，互聯(lián)網(wǎng)公司也可借助零部件企業(yè)的關系拓展?jié)摿薮蟮能嚶?lián)網(wǎng)市場。

 

 

　　5月9日，阿基米德先進技術網(wǎng)在天津開通。這是由天津天海同步集團投資設立的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新技術服務平臺，它是傳統(tǒng)制造企業(yè)在迅猛發(fā)展的信息技術和工業(yè)革命浪潮中轉型升級的一個示范型案例。在阿基米德先進技術網(wǎng)運行3個月之際，記者采訪了阿基米德先進技術網(wǎng)首席執(zhí)行官呂元慶。

 

　　阿基米德先進技術網(wǎng)圍繞先進技術，通過先進技術包（ATT）、先進技術服務系統(tǒng)（ATS）等核心產(chǎn)品和服務，運用全景圖、大數(shù)據(jù)，源源不斷地為中國汽車零部件等行業(yè)輸送歐美先進技術、專利成果和專業(yè)人才，為加快中國汽車零部件等行業(yè)企業(yè)轉型升級提供創(chuàng)新方案。

 

　　呂元慶介紹道：“我們借助這個平臺，與美國麻省理工學院、密西根州立大學簽署了知識產(chǎn)權合作協(xié)議，并在德國、美國、匈牙利設立辦事處。同時，我們借助獨創(chuàng)的ATT+ATS產(chǎn)品和服務體系，用歐美先進技術在中國傳播、擴散、應用、再創(chuàng)新過程中所形成的循環(huán)生態(tài)鏈，打造一個以先進技術為核心的演進、無邊界阿基米德先進技術生態(tài)圈，讓更多高等院校、科研機構、中小企業(yè)、創(chuàng)業(yè)者和投資者分享‘圈內’服務便利和增值財富。”

 

　　呂元慶說：“我們做的是‘互聯(lián)網(wǎng)+先進技術’服務工作。我們把工夫下在‘+’上面。3個月來，我們的工作集中在用戶需求調查和資源整合兩個方面。通過協(xié)會咨詢、在線運作、幾次行業(yè)會議和組團考察德國工業(yè)4.0，我們獲知國內汽車零部件行業(yè)一些用戶的需求、開辦了美國汽車工業(yè)行動集團（AIAG）供應商質量管理培訓班。我們深刻地感受到中國汽車零部件行業(yè)一些企業(yè)對先進技術的渴望。我們運用阿基米德先進技術網(wǎng)，正在點燃中國汽車零部件等行業(yè)轉型創(chuàng)新激情。”

 

　　當前，阿基米德先進技術網(wǎng)正在引進歐美先進技術，與中國汽車零部件、新能源、新材料等行業(yè)企業(yè)對接，進行資源整合，促進中國汽車零部件等行業(yè)轉型升級，不斷提升中國汽車零部件等行業(yè)核心競爭力。呂元慶表示：“隨著技術平臺不斷走向成熟，我們也會將中國汽車零部件等先進技術輸送到國外去，實現(xiàn)國際化先進技術資源共享。”

 

　　記者點評：給我一個支點，我就能撬起整個地球。阿基米德先進技術網(wǎng)順應“互聯(lián)網(wǎng)+”的時代潮流，按照用戶需求整合技術資源，優(yōu)化技術資源配置，帶動技術創(chuàng)新從企業(yè)內部向社會延伸，必將調動中國成千上萬技術人員的創(chuàng)造積極性，促進中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。