新技術(shù)的進(jìn)步，可能會(huì)帶來(lái)新變化新可能，但是踏踏實(shí)實(shí)把事情做好做精的思想與實(shí)踐，永遠(yuǎn)不過(guò)時(shí)。企業(yè)應(yīng)該苦練基本功，把精益做到極致，厚積薄發(fā)。
各國(guó)已形成共識(shí)，制造業(yè)乃是國(guó)家之本。“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，制造業(yè)迎來(lái)新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命，這也將帶來(lái)全球制造業(yè)格局的巨變，未來(lái)制造業(yè)將向機(jī)遇互聯(lián)、互動(dòng)的智能制造轉(zhuǎn)型。
汽車行業(yè)的變革也隨之拉開帷幕，信息技術(shù)成為改變傳統(tǒng)制造業(yè)的重要手段和變革力量，聯(lián)網(wǎng)化、智能化無(wú)疑是汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要一環(huán)。
目前來(lái)看，世界各國(guó)的制造業(yè)都在升級(jí)轉(zhuǎn)型，德國(guó)提出了工業(yè)4.0的概念，這不僅是生產(chǎn)技術(shù)、生產(chǎn)方式的革命，更是一種思維方式的革命，是以“開源、開放、共創(chuàng)、共享”的互聯(lián)網(wǎng)思維，來(lái)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
美國(guó)提出工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)概念，并與去年4月份成立了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)4.0相比，更加注重軟件、網(wǎng)絡(luò)和大數(shù)據(jù)，希望促進(jìn)物理事業(yè)和數(shù)字事業(yè)的融合，實(shí)際上最終是希望做到通信、控制和計(jì)算的集合。
日本則利用智能科技重建工業(yè)設(shè)計(jì)，始終保持發(fā)展機(jī)器人、新能源科技第一前線。
在中國(guó)，目前正通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)新2.0下的互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)融合發(fā)展的新形態(tài)、新業(yè)態(tài)，推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)得到轉(zhuǎn)型升級(jí)，新興信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)滲透和擴(kuò)散到生產(chǎn)服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)。
工業(yè)和信息化部會(huì)同國(guó)家發(fā)改委、科技部、財(cái)政部、質(zhì)檢總局、工程院等部門和單位聯(lián)合編制的《中國(guó)制造2025》，為中國(guó)未來(lái)三十年制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)制定了長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃戰(zhàn)略。同德國(guó)工業(yè)4.0戰(zhàn)略一樣，“中國(guó)制造2025”著眼點(diǎn)之一就是“智能化”，期望通過(guò)信息化技術(shù)，鍛造制造業(yè)新的競(jìng)爭(zhēng)力。
清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)“中國(guó)制造2025”是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要國(guó)家、行業(yè)、企業(yè)的通力協(xié)作。其中，國(guó)家需在頂層設(shè)計(jì)、制定標(biāo)準(zhǔn)、基礎(chǔ)設(shè)施、人力培育、創(chuàng)新激勵(lì)等方面發(fā)揮作用，而行業(yè)應(yīng)努力構(gòu)建行業(yè)內(nèi)、跨行業(yè)的平臺(tái)，并推動(dòng)措施落地。在企業(yè)層面，需要龍頭企業(yè)、核心企業(yè)和相關(guān)中小企業(yè)形成整體。
趙福全表示，未來(lái)智能制造體系的內(nèi)涵，是由數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)互動(dòng)的智能制造體系。智能制造代表著制造業(yè)的理想主義。它的愿景，是未來(lái)智能制造體系中確保個(gè)性化的know-how將更多地掌控在供應(yīng)商手中，中小企業(yè)將成為全球創(chuàng)新的主要驅(qū)動(dòng)力之一。”
事實(shí)上，智能汽車是智能制造的范疇之一。智能汽車堪稱互聯(lián)網(wǎng)+制造業(yè)的完美體現(xiàn)之一。智能化的互聯(lián)網(wǎng)汽車將實(shí)現(xiàn)人、車、路和基礎(chǔ)設(shè)施之間實(shí)時(shí)四維信息交互，帶來(lái)交通生態(tài)的嶄新變革。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深入應(yīng)用，安全、節(jié)能、環(huán)保的智能汽車有望逐步演變?yōu)槿粘５闹髁鞒鲂薪煌üぞ撸缆窊矶?、空氣污染的困局亦將得以緩解?/div>
不過(guò)，即使國(guó)家戰(zhàn)略支持和政策鼓勵(lì)為我國(guó)實(shí)現(xiàn)“中國(guó)制造2025計(jì)劃”提供了重要支撐，但技術(shù)和質(zhì)量才是實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的根本所在。這也就意味著企業(yè)必須變被動(dòng)為主動(dòng)，苦練“內(nèi)功”，加強(qiáng)自主研發(fā)，彌補(bǔ)短板，用創(chuàng)新尋求更好更快的發(fā)展。“國(guó)內(nèi)制造業(yè)需要加強(qiáng)自主研發(fā)能力、質(zhì)量保障能力、技術(shù)訣竅的掌握，經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)的積累，邊補(bǔ)課邊追趕，更要明確目標(biāo)，做好頂層設(shè)計(jì)。”趙福全如是說(shuō)。
新技術(shù)的進(jìn)步，可能會(huì)帶來(lái)新變化新可能，但是踏踏實(shí)實(shí)把事情做好做精的思想與實(shí)踐，永遠(yuǎn)不過(guò)時(shí)。企業(yè)應(yīng)該苦練基本功，把精益做到極致，厚積薄發(fā)。
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