缸蓋形狀一般為六面體，系多孔薄壁件，其上有氣門座孔、氣門導(dǎo)管孔、各種光孔及螺紋孔、凸輪軸孔等。汽油機(jī)缸蓋有火花塞孔，柴油機(jī)缸蓋有噴油器孔。
根據(jù)缸蓋在一臺發(fā)動機(jī)上的數(shù)量可分為整體式缸蓋和分體式缸蓋等。只覆蓋一個氣缸的稱為單體氣缸蓋，覆蓋兩個以上氣缸的稱為塊狀氣缸蓋（通常為兩缸一蓋，三缸一蓋），覆蓋全部氣缸的稱為整體氣缸蓋（通常為四缸一蓋，六缸一蓋）
缸蓋的平面加工一般采用機(jī)夾密齒銑刀進(jìn)行銑削加工，孔系一般采用搖臂鉆床、組合機(jī)、加工中心等設(shè)別進(jìn)行鉆、擴(kuò)、鉸方式加工；導(dǎo)管及閥座采用冷凍或常溫壓裝方式進(jìn)行壓裝，常溫壓裝過程中一般采用位移-壓力控制法對裝配過程進(jìn)行控制。
孔加工是缸體、缸蓋的難點所在，孔系加工一般采用鉆、擴(kuò)、鉸、鏜削、攻絲等加工方式?？准庸Φ毒叩囊髽O高，任何刀具折損，崩刃，孔精度不良等問題都會影響孔加工的加工精度，在這里小編介紹一款讀者提供的采用OSG刀具進(jìn)行加工的解決方案：
OSG孔加工案例：某發(fā)動機(jī)廠采用OSG的VP-DC-MT（DIN標(biāo)）/VP-DC-HT（JIS標(biāo)）/VO-DC-HT（JIS標(biāo) 內(nèi)冷）系列刀具，該刀具具有V （TICN） 涂層、VP-DC-HT 采用CPM粉末高速鋼材質(zhì)、0°前角式樣加大刃部強(qiáng)度、對應(yīng)高速加工，切削速度達(dá) 30 m/min。用來加工鑄鐵缸蓋的孔系，取得較好的效果。
