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汽配電商進(jìn)行時(shí),汽車配件大力推進(jìn)“電子商務(wù)”

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2015-09-14
核心提示:  汽配電商進(jìn)行時(shí),汽車配件大力推進(jìn)電子商務(wù),汽配汽修網(wǎng)消息,此前,包括德?tīng)柛?、馬勒、金麒麟在內(nèi)的多家汽配廠商以網(wǎng)絡(luò)作為平臺(tái),推
   汽配電商進(jìn)行時(shí),汽車配件大力推進(jìn)“電子商務(wù)”,汽配汽修網(wǎng)消息,此前,包括德?tīng)柛?、馬勒、金麒麟在內(nèi)的多家汽配廠商以網(wǎng)絡(luò)作為平臺(tái),推出首家正品汽車配件在線直銷平臺(tái)。對(duì)于汽車配件“試水”電子商務(wù),業(yè)內(nèi)給予了高度評(píng)價(jià),在大多數(shù)消費(fèi)者不能直接做出選擇的市場(chǎng)基礎(chǔ)上,通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)直銷解決這一問(wèn)題不失為一個(gè)好辦法。但是汽配汽修網(wǎng)qpqxw筆者認(rèn)為仍有些問(wèn)題需要解決。
 
  首先,怎么賣?一直以來(lái),中國(guó)汽車配件的銷售渠道主要分為兩種,一種是以4S店為載體,一種是獨(dú)立配件銷售。無(wú)論是哪種形式,都無(wú)法擺脫整車廠家對(duì)汽配市場(chǎng)的控制。
 
  分品牌來(lái)看,日系廠家對(duì)零部件企業(yè)多有投資,雙方關(guān)系緊密;韓系廠家與零部件企業(yè)則是壟斷關(guān)系。在中國(guó)市場(chǎng),這些廠家限制零部件供應(yīng)商單獨(dú)向汽車后市場(chǎng)銷售配件,也限制4S店從外部采購(gòu)配件。網(wǎng)絡(luò)銷售的汽車配件只能從歐美車型入手,銷售范圍存在著很大的局限性。
 
  其次,賣給誰(shuí)?汽車配件不同于生活用品、電子產(chǎn)品,存在安裝問(wèn)題。這就導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)銷售的產(chǎn)品主要集中在雨刷、貼膜等簡(jiǎn)單的商品上,像汽車導(dǎo)航、倒車?yán)走_(dá)、火花塞、機(jī)油濾清器等常用的保養(yǎng)配件,即使有供貨,也很少有消費(fèi)者購(gòu)買。一方面是不會(huì)安裝,另一方面則擔(dān)心私自安裝會(huì)影響汽車的保修。
 
  據(jù)悉,在線直銷平臺(tái)打算從團(tuán)購(gòu)做起,目標(biāo)群體瞄準(zhǔn)汽修機(jī)構(gòu)、汽車配零售商和公司客戶,在逐漸建立起強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)以后,并且與快修店聯(lián)手,才能讓更多消費(fèi)者放心在網(wǎng)上購(gòu)買。
 
  就連在線直銷平臺(tái)的發(fā)起人都承認(rèn),想要完全實(shí)現(xiàn)B2C的模式,還需要4到5年的時(shí)間。
 
  如果汽車配件供應(yīng)商能夠通過(guò)網(wǎng)絡(luò)直銷,擴(kuò)大自己的銷量,積累品牌知名度、提高自身實(shí)力,有利于擺脫汽車廠商的控制,讓汽車廠商從主導(dǎo)地位,變成雙方對(duì)等的地位。另外,如果配件在網(wǎng)絡(luò)上能夠明碼標(biāo)價(jià),對(duì)汽車后市場(chǎng)的“魚目混雜”也能起到一定的震懾作用,改變汽車配件“4S店太貴、汽配城太假”的現(xiàn)象。
 
  汽配汽修網(wǎng)編輯齊配配總結(jié):無(wú)論如何,汽車配件的“電子商務(wù)”,都是為消費(fèi)者做了一件好事。
 
  最近汽車配件與汽配電商,也成為社會(huì)公眾觀注的熱點(diǎn),同時(shí)也是許多投資人共同關(guān)心的熱門話題。
 
  當(dāng)上述的“巨大空間”遇上被公認(rèn)為是行業(yè)“未來(lái)趨勢(shì)”的電子商務(wù),這其中的想象力可以再盡情的放大很多倍。汽配汽修網(wǎng)合伙人謝軍:當(dāng)下而言,國(guó)內(nèi)汽車配件行業(yè)B2B模式正是當(dāng)?shù)罆r(shí)。
 
  隨著中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展,汽車配件行業(yè)終將實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)已經(jīng)是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的趨勢(shì),那么汽配行業(yè)電子商務(wù)的本質(zhì)是什么?汽配行業(yè)的電子商務(wù)到底選擇哪種模式?汽配汽修網(wǎng)合伙人謝軍先生有著獨(dú)到的觀點(diǎn)。
 
  除去那些現(xiàn)有的汽配電商模式,汽配汽修網(wǎng)的定位獨(dú)顯特色。有別于其他的B2B、B2C與O2O模式的汽配網(wǎng)與汽配商城。
 
  謝軍認(rèn)為,汽配電子商務(wù)的本質(zhì)是汽車配件的商務(wù)電子化,應(yīng)該選擇B2B模式。
 
  B2B模式中,通過(guò)電商平臺(tái)交易的是汽配生產(chǎn)商對(duì)經(jīng)銷商,或者是經(jīng)銷商對(duì)修理廠。請(qǐng)注意,無(wú)論是哪一對(duì)組合,其中的買方相對(duì)普通車主而言都更為了解汽配產(chǎn)品的。正因?yàn)樗麄儗?duì)汽配的了解,在溝通過(guò)程中會(huì)避免很多的因?yàn)閷I(yè)知識(shí)不夠而成的問(wèn)題;根據(jù)他們對(duì)汽配的了解,沒(méi)有專業(yè)數(shù)據(jù)的問(wèn)題也會(huì)有所弱化。
 
  當(dāng)下我國(guó)汽車配件行業(yè)企業(yè)規(guī)模,是以中小型企業(yè)為大多數(shù)。它們看中電子商務(wù)是因?yàn)樗谋憬莺偷统杀緺I(yíng)銷。它們當(dāng)下的電子商務(wù)思維大多是在最節(jié)約成本的情況下獲得更大范圍的客戶資源或者供應(yīng)商資源。他們還沒(méi)有更多的心思去思考怎么2C、怎么O2O。
 
  通過(guò)分析,汽車配件的上游和中游流通環(huán)節(jié),也是典型的B2B模式。汽車配件的電子商務(wù)模式的本質(zhì)是商務(wù)電子化,是把線下B2B的模式遷移到線上,所以汽車配件的電子商務(wù)模式應(yīng)當(dāng)是B2B模式。
 
  本文作者齊配配了解到,汽配汽修網(wǎng)團(tuán)隊(duì)本身由汽配與汽修類行業(yè)人士,深刻了解分析行業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu),擠身中國(guó)汽配電子商務(wù)的先行者中,整合了汽配流通鏈條的生產(chǎn)廠家、貿(mào)易商和維修資源,是典型的B2B平臺(tái)。為解決汽配流通中汽配數(shù)據(jù)的專業(yè)性問(wèn)題,汽配汽修網(wǎng)團(tuán)隊(duì)將最新、最全的整車配件電子目錄進(jìn)行分類匯總;同時(shí),將每個(gè)汽車配件的安裝位置、原廠編號(hào)、產(chǎn)品名稱、車型、規(guī)格、安裝數(shù)量進(jìn)行清晰的標(biāo)注,實(shí)現(xiàn)了汽配產(chǎn)品的快速查找、準(zhǔn)確購(gòu)買,提高了整個(gè)汽配流通環(huán)節(jié)的效率;同時(shí),汽配汽修網(wǎng)通過(guò)汽配管理軟件的實(shí)施,將汽配流通企業(yè)的內(nèi)部信息系統(tǒng)和汽配汽修網(wǎng)(第三方電子商務(wù)平臺(tái))實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接,實(shí)現(xiàn)汽配流通企業(yè)的商務(wù)電子化。
 
  汽配汽修網(wǎng)團(tuán)隊(duì)及合伙人謝軍宣稱他們只做汽配汽修業(yè)的行業(yè)信息平臺(tái)交流平臺(tái)。努力像阿里巴巴看齊學(xué)習(xí),基本不會(huì)去碰觸所謂的車主板塊,不做汽配類的淘寶平臺(tái)。
 
 

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