商用車節(jié)能領(lǐng)域的三項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)近日通過審查，將盡快啟動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)將推動(dòng)更多的企業(yè)投資新能源汽車以及汽車材料輕量化領(lǐng)域。
這三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)分別是《輕型商用車輛燃料消耗量限值》、《輕型汽車能源消耗量標(biāo)識(shí) 第1部分：汽油和柴油汽車》和《輕型汽車能源消耗量標(biāo)識(shí) 第2部分：可外接充電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和純電動(dòng)汽車》。
不久前，“汽車節(jié)能分標(biāo)委2015年會(huì)暨標(biāo)準(zhǔn)審查會(huì)”在北京召開。以上三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)通過了審查，會(huì)議決定，要求按照審查意見，抓緊修改完善標(biāo)準(zhǔn)文本，盡快啟動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批。
這三項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)是為了實(shí)現(xiàn)“到2020年，商用車新車燃料消耗量接近國際先進(jìn)水平”的要求而制定的，標(biāo)準(zhǔn)大幅加嚴(yán)了燃料消耗量限值。
其中，新修訂的《輕型商用車輛燃料消耗量限值》國家標(biāo)準(zhǔn)以“整車整備質(zhì)量”代替“最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量+發(fā)動(dòng)機(jī)排量”作為基準(zhǔn)參數(shù)，并采用按整車整備質(zhì)量分組的車型燃料消耗量評價(jià)體系，大幅加嚴(yán)了燃料消耗量限值。
標(biāo)準(zhǔn)將鼓勵(lì)更多的上市公司投資新能源汽車領(lǐng)域。目前，一些龍頭公司已經(jīng)開始了這一領(lǐng)域的布局。僅5月以來，便有包括比亞迪、力帆股份在內(nèi)的多家上市公司紛紛發(fā)布非公開發(fā)行預(yù)案，募資加碼新能源汽車領(lǐng)域，總募資額逾300億元。
民生證券策略分析師李少君指出，中國混合動(dòng)力汽車及純電動(dòng)汽車市場已趕超日本，保有量僅次于美國。但從新能源汽車的普及程度看，我國遠(yuǎn)不及其他發(fā)達(dá)國家，僅為每萬人0.62輛，還有很長的路要走。
業(yè)內(nèi)人士表示，由于以上標(biāo)準(zhǔn)屬于強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，對相關(guān)汽車制造企業(yè)具有強(qiáng)烈的約束作用。為滿足標(biāo)準(zhǔn)，汽車制造企業(yè)將采購更多的輕量化材料來降低能耗。從而促進(jìn)汽車材料企業(yè)的發(fā)展。
強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，即國家通過法律的形式明確要求對于一些標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的技術(shù)內(nèi)容和要求必須執(zhí)行，不允許以任何理由或方式加以違反、變更。
中國汽研6月發(fā)布公告，為推進(jìn)公司輕量化中心產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，擬與中鋼亞太控股公司、香港宏利公司共同出資在重慶設(shè)立汽車部件公司，開展汽車熱沖壓、塑料復(fù)合材料、鋁合金部件等輕量化零部件的制造及研發(fā)業(yè)務(wù)。
中國汽研有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，高強(qiáng)度鋼、鋁合金、復(fù)合材料等零部件在合資品牌、自主品牌汽車上的應(yīng)用范圍和數(shù)量正在加大和增多。
針對汽車行業(yè)輕量化要求，寶鋼正在非鋼材料(復(fù)合材料)領(lǐng)域布局，從鋼鐵供應(yīng)商向原材料供應(yīng)商轉(zhuǎn)型。另外，寶鋼將投入相關(guān)產(chǎn)線以提供汽車鋁合金型材與板材，以及汽車用鎂合金鍛造、擠壓和軋制產(chǎn)品。
寶鋼股份董事長陳德榮今年4月表示，公司對下游汽車行業(yè)未來發(fā)展趨勢做出判斷，認(rèn)為在未來三到五年時(shí)間內(nèi)，汽車用鋁等會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)勁增長。
