據《中國航空報》9月14日報道，美國東部時間9月10日，中航工業(yè)汽車收購美國瀚德汽車控股有限公司（以下簡稱瀚德公司）100％股權項目順利完成交割，此次收購金額5.72億美元。瀚德公司是世界一流的汽車密封和防震產品供應商，2014年實現銷售收入8.25億美元。
中航工業(yè)方面的態(tài)度顯示，此次收購對于中國汽車零部件企業(yè)突破技術、品牌、份額的發(fā)展困局，融入國際汽車零部件行業(yè)主流，將產生積極的影響。“中航工業(yè)收購的一些歐美廠商事實上都是隱形冠軍，這些廠商專注于某一個產品或者細分方向，通過此類收購中航工業(yè)可以在技術上得到提升，將產品做得更好。”一位關注中航工業(yè)的證券分析人士向《每日經濟新聞》記者指出，中航工業(yè)通過海外的并購事實上也是對外窗口的建立，通過建立海外渠道使產品走出去。
據了解，瀚德公司在北美、歐洲和亞洲擁有15個工廠和5個技術中心，其關鍵客戶包括通用汽車、福特、大眾集團、寶馬、戴姆勒、克萊斯勒等主流整車廠和北汽、一汽等。
再次拿下海外高端企業(yè)
《中國航空報》顯示，此次收購是中航工業(yè)汽車繼成功收購、運營美國通用汽車旗下耐世特汽車系統(tǒng)公司之后，又一次成功收購海外高端汽車零部件企業(yè)。這次收購，標志著中航工業(yè)汽車在踐行中航工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，打造“國內領先、全球知名”的汽車零部件供應商發(fā)展目標的道路上，又邁出了堅實的一步。
中航工業(yè)近年來加大了海外并購的力度，包括航空標準件公司艾聯、通用飛機制造商西銳公司以及美國通用旗下的耐世特等。
歷史傳統(tǒng)等方面的原因造成中國的航空制造企業(yè)市場限于國內，外貿方面也主要是出口到發(fā)展中國家，相比之下，向歐美的產品輸出并不多，特別是高端領域很少。
那么通過這類收購對中航工業(yè)拓展海外渠道究竟會有多大影響呢？對此，上述分析人士認為，短期來說，中航工業(yè)可能不會馬上直接受益于海外收購所獲得的渠道，“原有歐美國家的企業(yè)有自己的渠道，這些渠道是建立在原來的優(yōu)勢產品上的，以國內目前的產品技術來看還不能馬上利用這些渠道，即使有渠道，沒有好的產品，也是沒有用處的。”
在其看來，相比之下，對于中航工業(yè)來說，通過海外收購獲得的渠道，可以了解相關產業(yè)的模式，例如需求方接受什么樣的產品標準或者技術、企業(yè)生產的產品通過何種方式去生產銷售等。
一位中航工業(yè)人士向記者表示，集團此次收購瀚德公司由中航工業(yè)汽車具體操作，相關細節(jié)并不了解，暫時也未聽說集團未來有哪些收購目標。
配合集團汽車產業(yè)布局
《每日經濟新聞》記者注意到，汽車零部件是中航工業(yè)重要的非航產業(yè)板塊之一。記者粗略梳理了中航工業(yè)的汽車業(yè)務情況，業(yè)務板塊公司主要為中航工業(yè)汽車，其他業(yè)務分散在集團各下屬單位。
金城集團下屬中航黑豹主要做專用車，金城集團隸屬于中航機電系統(tǒng)公司；成飛集成主營業(yè)務包括汽車模具和汽車零部件；中航動控有汽車傳動業(yè)務；貴航股份主營業(yè)務也是汽車零部件，值得注意的是，貴航股份原屬貴航集團，此前已劃轉至中航工業(yè)汽車。
目前，中航汽車產業(yè)資源比較分散，似乎并不符合中航工業(yè)專業(yè)化整合的運作思路。對此，上述中航工業(yè)人士向《每日經濟新聞》記者表示，集團汽車都是通過市場化運作，如果市場有需求，需要將這些業(yè)務做到一塊，集團就會有這樣的動作，“但是主要還是以中航工業(yè)汽車為主，將來我們重要的汽車零部件板塊的業(yè)務，都會逐步傾向于以汽車公司為主。”
未來是否會將中航工業(yè)的各汽車業(yè)務資源都劃轉至中航工業(yè)汽車呢?中航工業(yè)人士向記者表示，汽車板塊業(yè)務會以汽車公司為主體，但是并不強調行政性的（附屬關系）。“汽車零部件作為集團的一個戰(zhàn)略肯定要積極發(fā)展，這本身是一種市場競爭的行為，所以各相關企業(yè)都需要有一些不同的專業(yè)領域及方向。”“因為很多汽車產品都滲透到原有的產業(yè)，比如中航動控主業(yè)是發(fā)動機控制系統(tǒng)但是也會做汽車傳動業(yè)務，所以沒必要一定要把汽車公司外的相關業(yè)務獨立出去再裝入汽車公司，但是汽車業(yè)務板塊的管理方式可能會以汽車公司大的發(fā)展方向為主，另外這些相關企業(yè)在業(yè)務層面肯定會有交流和規(guī)劃。”談及集團汽車產業(yè)的規(guī)劃，中航工業(yè)人士告訴《每日經濟新聞》記者，目前集團正在制定“十三五”規(guī)劃，其中包括汽車工業(yè)的規(guī)劃。
