據(jù)路透社報(bào)道，加拿大汽車零部件供應(yīng)商麥格納CEO唐納德·沃克(Donald Walker)接受采訪時(shí)表示，隨著智能機(jī)器人成本的下降，中國汽車制造行業(yè)的一些工作機(jī)會(huì)可能將回流至德國和北美。沃克是在參加法蘭克福車展時(shí)接受路透社的采訪。他指出，隨著中國工資上漲，以及將電動(dòng)汽車電池等重型部件進(jìn)口到歐洲需要高昂成本，可能會(huì)導(dǎo)致汽車制造商將高效自動(dòng)化的生產(chǎn)線設(shè)立在離家更近的地方。
在談到汽車制造行業(yè)裝配線工作機(jī)會(huì)可能發(fā)生的變化時(shí)，沃克稱：“對(duì)于勞動(dòng)力密集、易于運(yùn)輸?shù)钠嚵悴考?，其生產(chǎn)已大部分轉(zhuǎn)移至低成本地區(qū)。”
他說：“一個(gè)更大的問題是，在世界各地，智能機(jī)器人將以多快速度取代人類勞動(dòng)力。”
波士頓咨詢集團(tuán)發(fā)布的一份有關(guān)先進(jìn)制造技術(shù)的研究報(bào)告稱，到2025年，在韓國、中國、美國、德國和日本等已經(jīng)部署工業(yè)機(jī)器人的國家，它們制造行業(yè)的人工總成本預(yù)計(jì)將下降18%至33％。
沃克解釋道，混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的出現(xiàn)，意味著汽車制造商已經(jīng)看到了大容量電池的需求正不斷增加。
他說：“汽車電池是難以運(yùn)輸、笨重的大家伙；其它零部件，包括保險(xiǎn)杠、汽車輪胎在內(nèi)，也都是笨重的大家伙。”
沃克稱：“我認(rèn)為，你將來會(huì)看到汽車在銷售地附近生產(chǎn)。不僅如此，未來汽車需要許多大而笨重的零部件以及大量技術(shù)，它們將可能在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。”
