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“一帶一路”提供新機(jī)遇 中阿汽車合作方興未艾

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2015-09-28
核心提示:  2015中國阿拉伯國家汽車合作論壇(簡稱中阿合作論壇)日前在寧夏銀川閉幕。本屆論壇以中阿攜手,擎動(dòng)未來為主題,圍繞一帶一路戰(zhàn)略下
   2015中國—阿拉伯國家汽車合作論壇(簡稱中阿合作論壇)日前在寧夏銀川閉幕。本屆論壇以“中阿攜手,擎動(dòng)未來”為主題,圍繞“一帶一路”戰(zhàn)略下,中國汽車企業(yè)如何走進(jìn)阿拉伯國家、中國自主車企如何在目標(biāo)市場實(shí)現(xiàn)共贏、阿拉伯汽車行業(yè)政策解讀、阿拉伯國家市場汽車需求特點(diǎn)等主題進(jìn)行交流互動(dòng)。
 
  據(jù)了解,在論壇開幕式上,寧夏回族自治區(qū)副主席王和山、中國國際貿(mào)易促進(jìn)會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長王俠分別致辭;約旦投資署長MontaserOklah、埃及貿(mào)工部第一副部長AliEllaithy、阿聯(lián)酋經(jīng)濟(jì)部次長AbdullaSaleh分別發(fā)表了演講。來自阿拉伯多個(gè)國家的商會(huì)、協(xié)會(huì)、汽車經(jīng)銷商代表以及中國一汽、東風(fēng)、上汽、廣汽、北汽、長安、奇瑞、長城等近40家中國品牌汽車企業(yè)海外業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人出席了本次論壇。
 
  阿盟出口占中國汽車出口的25% 
 
  在中阿合作論壇上,中國國際貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長王俠表示,“一帶一路”帶來的大量投資和路網(wǎng)建設(shè),將推動(dòng)沿線國家的開放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展,促進(jìn)雙邊貿(mào)易增長,給中國車企提供更多發(fā)展的機(jī)會(huì)。 
 
  在論壇開幕當(dāng)天的致辭中,王俠介紹了中國汽車出口阿拉伯國家的情況。他認(rèn)為,中國汽車對(duì)阿盟的出口與中國汽車全球出口總量的走勢是一致的,在阿盟出口量占總出口量的比重是四分之一左右,而且向阿盟出口商用車的比例要超過乘用車。但是,中國汽車在阿盟市場的占有率一直徘徊不前,還沒有突破10%的關(guān)口。此外,零部件出口雖然呈上升趨勢,但中國汽車零部件在阿盟的出口量占比不到4%。中國汽車產(chǎn)銷量連年穩(wěn)居世界第一,目前正在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要階段。轉(zhuǎn)型升級(jí)會(huì)讓中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)的變化,而中國與其他相關(guān)地區(qū)進(jìn)行產(chǎn)能方面的合作會(huì)惠及全球消費(fèi)者,尤其是中國“一帶一路”國家戰(zhàn)略的實(shí)施,將為中國汽車走出國門提供絕好機(jī)會(huì)。 
 
  “阿盟國家正好處于絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和海上絲綢之路雙輻射的范圍。‘一帶一路’帶來的大量投資和路網(wǎng)建設(shè),將推動(dòng)沿線國家的開放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展,促進(jìn)雙邊貿(mào)易增長,給中國汽車企業(yè)提供更多發(fā)展的機(jī)會(huì)。對(duì)中國汽車走出去的挑戰(zhàn)會(huì)更加有利,時(shí)機(jī)會(huì)更加成熟,也會(huì)進(jìn)入快速發(fā)展階段。”王俠說道。
 
  為推動(dòng)中國汽車企業(yè)投資,有關(guān)方面于去年10月發(fā)布新修訂的對(duì)外投資管理辦法,實(shí)現(xiàn)備案為主、核準(zhǔn)為輔的方式。王俠分析,依靠引入外資,建立合資企業(yè),汽車產(chǎn)業(yè)取得了顯著的發(fā)展成果,基本上形成了一套兼具國際技術(shù)和中國國情的生產(chǎn)體系,生產(chǎn)能力已經(jīng)十分可觀,產(chǎn)品品類已經(jīng)比較完善;研發(fā)能力雖然與國際先進(jìn)水平相比還有差距,但經(jīng)過艱難的摸索和嘗試,已經(jīng)初步走向了正向開發(fā)的良性軌道。與阿盟國家的產(chǎn)能合作,可以充分借鑒過去幾十年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),協(xié)助阿盟國家用更小的成本、更快的速度走向汽車社會(huì)。
 
  王俠表示,中國汽車企業(yè)經(jīng)過多年的探索,真正認(rèn)識(shí)到要想在海外市場有長足的發(fā)展,必須穩(wěn)扎穩(wěn)打,摒棄短期行為和眼前利益,強(qiáng)化產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù),重視產(chǎn)業(yè)體系的輸出,堅(jiān)持合作共贏的理念。同時(shí),還需要深入研究不同國家的文化和歷史、消費(fèi)環(huán)境、消費(fèi)能力和消費(fèi)喜好,將國際化戰(zhàn)略和本土化戰(zhàn)略有效的結(jié)合,才能確保合作的有效性和長期性。
 
  差異化產(chǎn)品服務(wù)是核心 
 
  阿拉伯市場是中國車企最早進(jìn)入的市場之一,也是中國車企最為重視的市場。經(jīng)過多年在阿盟市場的打拼,多數(shù)自主品牌車企在網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營以及售后服務(wù)體系搭建方面均已完成了布局。 
 
  廣汽集團(tuán)乘用車有限公司國際業(yè)務(wù)部總經(jīng)理助理兼國際業(yè)務(wù)部部長王順勝介紹,在國際化方面,廣汽主張“有謀有動(dòng),整體布局、穩(wěn)步發(fā)展,重點(diǎn)突破”,十六字的戰(zhàn)略方針。他說:“我們努力打造滿足阿盟地區(qū)消費(fèi)者需求的產(chǎn)品,當(dāng)然因?yàn)橹袞|地區(qū)的氣候條件相對(duì)要求比較高,比較酷熱,風(fēng)沙大,所以在進(jìn)入中東地區(qū)的時(shí)候所有的產(chǎn)品全部進(jìn)行了導(dǎo)入之前的測試。我們會(huì)派研發(fā)團(tuán)隊(duì)和技術(shù)工程人員進(jìn)入中東地區(qū)進(jìn)行測試,符合要求才導(dǎo)入。包括一些冷卻系統(tǒng)的改造、空調(diào)系統(tǒng)的調(diào)整等等,我覺得一定要讓我們的品質(zhì)完全達(dá)到中東地區(qū)的要求才投放。”他表示,“我們進(jìn)一個(gè)國家,就想讓它成功一個(gè),而不是進(jìn)一個(gè)國家,進(jìn)不去的話再退出來,進(jìn)一個(gè)國家就要成功,并且要培育這個(gè)品牌,跟當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商一起把這個(gè)市場做起來。” 
 
  長城汽車股份有限公司國際部總經(jīng)理王士輝認(rèn)為,要在市場取得共贏,中國汽車廠家和當(dāng)?shù)氐暮献骰锇榛蛘呤墙?jīng)銷商之間的關(guān)系,一定要超越簡單的買賣關(guān)系,經(jīng)銷商應(yīng)該是廠家價(jià)值鏈延伸的一部分,兩者是基于雙方持續(xù)發(fā)展的廠商一體化關(guān)系。經(jīng)銷商作為本地市場開拓的主體、擔(dān)當(dāng)者,需要做好長期的投入和發(fā)展的準(zhǔn)備,而廠家作為后臺(tái),也必須提供產(chǎn)品、服務(wù)和培訓(xùn)方面強(qiáng)有力的支持。 
 
  據(jù)悉,長城公司為了打造符合阿拉伯市場的產(chǎn)品,在法規(guī)的符合性、環(huán)境的符合性、消費(fèi)者偏好的符合性上做了很多工作。比如說做好海灣的認(rèn)證是進(jìn)入阿拉伯的門檻,此外,公司還針對(duì)阿拉伯消費(fèi)者的偏好做了很多調(diào)研,并根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商的建議做了版本的改進(jìn)和特殊開發(fā),比如說像沙特皮卡的紅內(nèi)飾,甚至小到彩條、小掛鉤等都針對(duì)阿拉伯市場做了相應(yīng)改進(jìn)。
 
  而要樹立中國優(yōu)質(zhì)的品牌形象,中國的汽車品牌之間也需要實(shí)現(xiàn)共贏。長城汽車奉行的市場理念是品牌先行,關(guān)注品牌的建設(shè)和品牌價(jià)值的增值,以此來拉動(dòng)市場份額的提升。
 
  中國和阿拉伯國家一直存在傳統(tǒng)友好互利的國家關(guān)系,雙邊貿(mào)易以及文化歷史悠久。“一帶一路”國家戰(zhàn)略的實(shí)施,必將為后續(xù)中國汽車在阿拉伯市場的發(fā)展提供更加長遠(yuǎn)的支持和有利的條件。
 
  阿盟汽車市場主打車型為SVU 
 
  東風(fēng)乘用車進(jìn)出口公司副總經(jīng)理陳五林對(duì)沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、科威特、巴林、卡塔爾等海灣國家的汽車市場特點(diǎn)有自己的理解:這些國家通常的溫度在55度上下,導(dǎo)致該地區(qū)的人對(duì)汽車汽車空調(diào)的要求非常高,這也是當(dāng)?shù)厝诉x擇乘用車首要的標(biāo)準(zhǔn)。
 
  從人員結(jié)構(gòu)來分析,沙特、阿聯(lián)酋、卡塔爾的外來人口比例非常大,這些人也是中國汽車的目標(biāo)客戶群體。海灣市場的購買力分為兩類:其中70%左右是公司購買車輛,主要是公司給員工配車,還有公司用車。公司要求金融支持方案比較到位,這一塊相對(duì)比較成熟,有點(diǎn)像歐美國家。另外的30%~40%是個(gè)人購車,主要是亞裔,像印度、巴基斯坦和中國的一些人員。這些人員的流動(dòng)性很大,所以它非常注重汽車剩余價(jià)值的評(píng)估,還有車輛的保護(hù)。一個(gè)有趣的現(xiàn)象是,對(duì)于車上覆蓋座椅的薄膜,很多私家車主會(huì)一直保留原薄膜直至轉(zhuǎn)手出售。
 
  “駕駛習(xí)慣相對(duì)來說比較野蠻”,這是當(dāng)?shù)氐匿N售人員做市場調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn)的情況。除此以外,當(dāng)?shù)赜蛢r(jià)比較便宜,相當(dāng)于中國的三分之一甚至四分之一,所以他們在用油方面不太會(huì)考慮成本,傾向于喜歡大排量的車。
 
  據(jù)北汽國際中西亞銷售總監(jiān)張庚申介紹,2014年整個(gè)阿盟地區(qū)的新車銷量為270萬輛。在阿盟22個(gè)國家里,50萬規(guī)模的只有沙特,10萬輛以上有6個(gè)。到2020年或者2025年,阿盟地區(qū)的汽車市場規(guī)模將達(dá)到350萬輛。除了整個(gè)GCC((海灣阿拉伯國家合作委員會(huì),即GulfCooperationCouncil),海灣國家比較富裕之外,實(shí)際上其他國家的汽車剛剛處于起步的階段,這對(duì)中國汽車來說是一個(gè)非常大的商機(jī)。從阿盟地區(qū)的法規(guī)政策來講,它比較鼓勵(lì)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,從地區(qū)政策來說,GCC區(qū)域就是低關(guān)稅,包括無配額的自由貿(mào)易。
 
  從認(rèn)證法規(guī)上,它認(rèn)同兩項(xiàng)法規(guī),一個(gè)是GCC的海灣認(rèn)證有51項(xiàng)內(nèi)容,還有一些ECE的認(rèn)證;從消費(fèi)來看,以乘用車為主,商用車為輔,不同的國家對(duì)中國企業(yè)來說又有不一樣的結(jié)構(gòu)。“西亞地區(qū)以A級(jí)車為主,占到了40%,SUV占到了60%。對(duì)北非市場,這個(gè)結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生比較大的變化,A級(jí)轎車仍然是市場的主力,最高能達(dá)到45%,SUV比較低一點(diǎn),約為3.8%,在商用車占到了46%的份額。阿盟汽車的發(fā)展跟中國的汽車有一些相近性,都是以轎車和SUV為主,中國有很多SUV產(chǎn)品在陸續(xù)上市,對(duì)我們以后開發(fā)阿盟市場有很好的優(yōu)勢。無論從市場的契合還是法規(guī)的契合度,阿盟都是我們所能滿足的區(qū)域,也是我們值得開發(fā)的區(qū)域。”張庚申說道。
 
  作為上屆論壇交流的成果,約旦阿克巴國家房地產(chǎn)公司、中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)、寧夏思路通網(wǎng)絡(luò)科技有限公司簽訂了三方合作協(xié)議,共同推廣中國品牌汽車。
 
  另外,在本次論壇上,中國品牌企業(yè)代表通過充分的交流,就中國品牌汽車海外的發(fā)展達(dá)成了共識(shí)——《中國汽車“走出去”銀川共識(shí)》,其主要內(nèi)容為:
 
  一是加大在海外市場的中國品牌推廣力度,堅(jiān)定走品牌發(fā)展之路,共同維護(hù)中國品牌汽車的整體形象。 
 
  二是杜絕低價(jià)競爭,拒絕“內(nèi)耗”。建立信息交流平臺(tái),積極開展信息、渠道、物流以及生產(chǎn)、金融服務(wù)等方面的合作,抱團(tuán)出海,形成合力,開拓國際市場。
 
  三是立足長遠(yuǎn)制訂國際市場戰(zhàn)略,培育以產(chǎn)品、技術(shù)、品牌、服務(wù),解決方案為核心的綜合競爭優(yōu)勢,合理布局,步步為營,穩(wěn)扎穩(wěn)打,讓中國汽車在國際市場生根發(fā)芽。
 
  四是深入了解國際汽車市場,積極開展汽車產(chǎn)品的有針對(duì)性研發(fā),提高服務(wù)能力和水平,盡快改變中國汽車在國際市場“水土不服”的問題。
 
  五是建立有效的溝通機(jī)制和渠道,在國際市場遇到問題和困難時(shí),聯(lián)合起來商討應(yīng)對(duì)措施和解決辦法,通過政府、相關(guān)機(jī)構(gòu)、對(duì)外協(xié)商,維護(hù)好爭取中國企業(yè)的整體利益。
 
  六是不斷完善、優(yōu)化、創(chuàng)新走出去的模式,加快到國際市場投資建廠的步伐,提高反恐、政治、金融、以及政策法規(guī)變化的能力,提高反應(yīng)速度和應(yīng)變能力。 
 
  七是抓住我國設(shè)立自貿(mào)區(qū),擴(kuò)大對(duì)外投資,“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施等新一輪擴(kuò)大開放的機(jī)會(huì),找準(zhǔn)方向,鎖定目標(biāo),借勢發(fā)展,加快走出去的步伐。 
 
  未來一段時(shí)間,我國外貿(mào)將繼續(xù)保持中低速增長的局面,汽車出口將面臨更大的挑戰(zhàn)。然而,中國汽車必須走出去,這是我們汽車強(qiáng)國夢的重要組成部分,也是我國汽車行業(yè)突破發(fā)展瓶頸、謀求轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要支撐。王俠在論壇上接受記者采訪時(shí)表示,“要成為一個(gè)具有競爭力的品牌,一定得是國際化、全球化的。通過論壇的交流,大家一致認(rèn)為我們應(yīng)該抱團(tuán)出海,資源共享,讓中國品牌真正成為世界品牌,能夠和跨國公司在同樣的平臺(tái)上競爭。”(來源/中國工業(yè)報(bào),文/祁曉玲,編輯/李洪偉)
 
 

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