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汽車(chē)零部件企業(yè)如何走好國(guó)際化之路

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2015-12-11
核心提示:12月5日,亞洲規(guī)模最大的汽車(chē)零配件、維修檢測(cè)診斷設(shè)備及服務(wù)用品展覽會(huì)——第十一屆Automechanika Shanghai在上海國(guó)家會(huì)展中心落下帷幕。
      125,亞洲規(guī)模最大的汽車(chē)零配件、維修檢測(cè)診斷設(shè)備及服務(wù)用品展覽會(huì)——第十一屆Automechanika Shanghai在上海國(guó)家會(huì)展中心落下帷幕。與往年不同的是,此次展會(huì)的國(guó)際館參展商大幅增長(zhǎng)30%。而此次展會(huì)上,自主零部件企業(yè)國(guó)際化之路也成了眾多廠商和專(zhuān)家討論的焦點(diǎn)。

今年以來(lái),中國(guó)零部件企業(yè)就已掀起一片海外并購(gòu)潮。例如,中國(guó)化工橡膠有限公司以高達(dá)70億歐元收購(gòu)倍耐力,這是中資企業(yè)在意大利最大一筆投資;濰柴動(dòng)力以1.87億歐元再次收購(gòu)德國(guó)凱傲公司4.95%股權(quán),完成后濰柴動(dòng)力間接持股比例將達(dá)38.25%。有專(zhuān)家發(fā)文稱(chēng),中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)的海外并購(gòu)已成趨勢(shì)。

其實(shí),通過(guò)跨國(guó)收購(gòu)來(lái)拓展全球業(yè)務(wù)并非中國(guó)獨(dú)創(chuàng),歐美的一些零部件企業(yè)早已將其視為進(jìn)軍世界市場(chǎng)的“法寶”。以德國(guó)著名的零部件生產(chǎn)廠商博世為例,進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以后,博世與中國(guó)企業(yè)的合資和并購(gòu)之路就沒(méi)有間斷。而其在2001年對(duì)中國(guó)最大的發(fā)動(dòng)機(jī)配件企業(yè)——無(wú)錫威孚集團(tuán)的并購(gòu),更使得博世憑借威孚原有的技術(shù)能力和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò),基本占據(jù)了國(guó)內(nèi)高端柴油機(jī)配套業(yè)務(wù)的全部市場(chǎng)。

然而,由于中國(guó)的大部分汽車(chē)零部件企業(yè)只在本土“作戰(zhàn)”,并沒(méi)有與國(guó)際車(chē)企相配套的全球化解決方案。再加上中國(guó)的一些汽車(chē)零部件企業(yè),受全球化水平低、自主研發(fā)能力差等“頑疾”的影響,難以支撐國(guó)際車(chē)企的全球化戰(zhàn)略,在機(jī)遇面前也只能“望洋興嘆”。

122日舉行的2015汽車(chē)配套采購(gòu)趨勢(shì)高峰論壇上,與會(huì)專(zhuān)家們對(duì)中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)面臨的窘境做出分析:一方面,整車(chē)成本逐步下移已經(jīng)成為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì),所有零部件的供應(yīng)商都面臨著不斷降低成本的壓力,面臨著嚴(yán)峻的生存挑戰(zhàn);另一方面,在生產(chǎn)成本降低的壓力面前,很多外資的整車(chē)生產(chǎn)企業(yè),在滿(mǎn)足生產(chǎn)工藝標(biāo)準(zhǔn)的前提下,采購(gòu)零部件的本土化也成為了降低生產(chǎn)成本的重要趨勢(shì),這也為中國(guó)品牌零部件企業(yè)提供了更多的發(fā)展機(jī)遇。

許多長(zhǎng)期關(guān)注汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的專(zhuān)業(yè)人士就表示,我國(guó)的汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)要想短期內(nèi)趕上歐美日等車(chē)企的國(guó)際化步伐,應(yīng)打破“家門(mén)口作戰(zhàn)”的發(fā)展理念。

然而,面對(duì)眾多車(chē)企的國(guó)際化戰(zhàn)略,未來(lái)的整車(chē)廠商所要求的零部件企業(yè),已不是傳統(tǒng)意義上單純的零部件供應(yīng)商,而是能夠?yàn)檎?chē)廠商的全球化發(fā)展提供系統(tǒng)解決方案的供應(yīng)商,而這其中對(duì)于供應(yīng)商的集成、創(chuàng)新能力有著更加嚴(yán)苛的要求。

對(duì)此,一些業(yè)內(nèi)人士就指出,短期內(nèi),我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)如果無(wú)法在技術(shù)研發(fā)上取得突破,除了選擇與國(guó)際跨國(guó)汽車(chē)零部件集團(tuán)的合資和并購(gòu),別無(wú)良策。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)兼專(zhuān)家委員會(huì)主任葉盛基在“十三五”中國(guó)汽車(chē)零部件發(fā)展戰(zhàn)略主題演講中就坦言,借助合資企業(yè)技術(shù)研發(fā)平臺(tái),培育核心技術(shù)自主創(chuàng)新能力,以及推進(jìn)零部件企業(yè)的并購(gòu)重組,重塑中國(guó)知名零部件品牌是加強(qiáng)我國(guó)汽車(chē)零部件國(guó)際化的重要途徑。

 

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