1、宏觀面上看,為了應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)增速放緩、實(shí)現(xiàn)供給側(cè)改革和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的平穩(wěn)落地,利率仍有下行空間,在利率下行的大背景下,市場(chǎng)整體估值有提升空間。
2、行業(yè)基本面上看,估計(jì)未來(lái)汽車(chē)行業(yè)政策基調(diào)大概率向上,且在考慮節(jié)能環(huán)保、調(diào)結(jié)構(gòu)的前提下,“積極鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi),引導(dǎo)合理使用”,政策力度、廣度或遠(yuǎn)超2009年,超出市場(chǎng)預(yù)期。政策刺激疊加15年由于股市波動(dòng)劇烈所抑制的需求逐步釋放,估計(jì)16年狹義乘用車(chē)市場(chǎng)批發(fā)增速約10%,終端零售增速約15%。
3、估值上看,汽車(chē)行業(yè)PE仍處于較低位置,且低于有色、鋼鐵、化工、房地產(chǎn)等周期性行業(yè)。乘用車(chē)行業(yè)PE約14倍,部分龍頭估值更低,反映了過(guò)多難以?xún)冬F(xiàn)的悲觀預(yù)期,利率下行、行業(yè)向上和股息率提升為汽車(chē)行業(yè)藍(lán)籌股提供較大的估值修復(fù)彈性。
1、狹義乘用車(chē)看需求回暖,商用車(chē)看供給改善,整車(chē)及零部件企業(yè)盈利和估值存雙升可能。2016年汽車(chē)行業(yè)供需格局的改善,我們推薦江淮汽車(chē)、江鈴汽車(chē)、上汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車(chē)等整車(chē)龍頭以及富臨精工、華域汽車(chē)、云內(nèi)動(dòng)力等零部件企業(yè)。
2、國(guó)企改革仍將是貫穿2016年的主線,一汽系整合的投資機(jī)會(huì)值得期待。16年是“十三五”規(guī)劃的第一年,是全面深化改革的新階段。從目前政策看,央企整合的環(huán)境與需求兼?zhèn)?/font>,國(guó)企改革首當(dāng)關(guān)注央企改革。對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō),一汽系值得期待。我們推薦富奧股份、中國(guó)重汽,建議關(guān)注一汽轎車(chē)、ST夏利、中國(guó)汽研。
3、新能源汽車(chē)主要看點(diǎn)在于技術(shù)路線的明確,關(guān)注混動(dòng)可能的機(jī)會(huì)。
新能源汽車(chē)最大的政策變化可能在于油耗積分管理辦法的推出,在油耗限值法規(guī)驅(qū)動(dòng)下,供給端整車(chē)廠商有望加速混動(dòng)車(chē)型布局,新能源汽車(chē)的看點(diǎn)有望從補(bǔ)貼拉動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)?/font>OEM企業(yè)供給端驅(qū)動(dòng)。
4、汽車(chē)拆解在十三五期間面臨著巨大的發(fā)展機(jī)遇。06-10年是汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)且行業(yè)保有量初具規(guī)模的時(shí)期,按照汽車(chē)報(bào)廢年限約為10年計(jì)算,16年后或迎來(lái)汽車(chē)報(bào)廢高峰期。汽車(chē)拆解行業(yè)的痛點(diǎn)主要在于車(chē)輛的回收問(wèn)題以及零部件再制造尚未完全放開(kāi),在循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)下,汽車(chē)拆解在十三五期間面臨巨大發(fā)展機(jī)遇,汽車(chē)回收拆解標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)、再制造政策的全面放開(kāi)以及責(zé)任制的落實(shí)可能是推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。
風(fēng)險(xiǎn)提示
宏觀經(jīng)濟(jì)不及預(yù)期;汽車(chē)行業(yè)景氣度下降;政策推進(jìn)力度不及預(yù)期。
