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航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)整合正推進(jìn) 萬億盛宴將開啟

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2016-01-29
核心提示:(導(dǎo)讀)中國制造業(yè)的“痛點(diǎn)”在哪里,亦軍亦民的航空發(fā)動(dòng)機(jī)無疑是其中之一。在當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的大背景,對這個(gè)擁有萬億空間的市場,中國正力求突破。
   在中國大飛機(jī)項(xiàng)目之后,中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)整合預(yù)期不改,仍在按計(jì)劃推進(jìn),但突破必然需要時(shí)間。

  中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)整合牽動(dòng)著國內(nèi)外很多人的心。記者從航空專家等多層面了解到,雖具體消息何時(shí)浮出水面仍未知,但中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)整合仍在按計(jì)劃推進(jìn)。

  事實(shí)上,多個(gè)方面的信息已經(jīng)表明中國在航空發(fā)動(dòng)機(jī)方面將有所動(dòng)作。

  其中,2015年政府工作報(bào)告首次將航空發(fā)動(dòng)機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)制造列入報(bào)告,體現(xiàn)出國家空前重視程度。工信部部長苗圩日前也表示,今年將抓緊實(shí)施航空發(fā)動(dòng)機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)重大專項(xiàng)??萍疾坎块L萬鋼在年度工作會(huì)上也表示,面向2030年,中國將在航空發(fā)動(dòng)機(jī)等領(lǐng)域抓緊遴選啟動(dòng)一批體現(xiàn)國家戰(zhàn)略意圖的重大科技項(xiàng)目和工程。

  另外,去年10月,中航工業(yè)旗下“發(fā)動(dòng)機(jī)三兄弟”——中航動(dòng)力、中航動(dòng)控、成發(fā)科技曾發(fā)布公告稱,按照國家有關(guān)部門的安排,目前正在制定中航工業(yè)下屬航空發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)企(事)業(yè)單位業(yè)務(wù)的重組整合方案,涉及公司實(shí)際控制人發(fā)生變更,中航工業(yè)預(yù)計(jì)不再成為公司的實(shí)際控制人。

   專業(yè)化分工是現(xiàn)代工業(yè)的精髓之一。“飛動(dòng)分離”思路下的航空動(dòng)發(fā)機(jī)產(chǎn)業(yè)整合,必將有利于整個(gè)中國航空產(chǎn)業(yè)鏈的精細(xì)化管理和全產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

  中航工業(yè)集團(tuán)董事長林左鳴曾表示,資金投入不足是制約航空發(fā)動(dòng)機(jī)取得突破的主要因素之一。航空發(fā)動(dòng)機(jī)不單是設(shè)計(jì)、制造出來的,更是試驗(yàn)出來的。這種反復(fù)試驗(yàn),近似于“燒錢”。因此,如何整合資源,增加持續(xù)研發(fā)投入,是擺在中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)面前的一道難題。

  正因?yàn)榇耍?ldquo;飛動(dòng)分離”的傳聞?dòng)蓙硪丫?。贊同者稱,分拆有利于打破“一廠一所一型號”的舊模式,可以優(yōu)化資源,集中力量,減少不必要的重復(fù)和浪費(fèi)。而且,在資源整合后,國家層面的持續(xù)大量的資金投入也值得期待。

  對此,海通證券分析師認(rèn)為,發(fā)達(dá)國家無不斥巨資投入航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā),因此資源整合完成,以及航空發(fā)動(dòng)機(jī)專項(xiàng)等承接主體明確后,預(yù)計(jì)未來投資規(guī)模有望超市場預(yù)期達(dá)到2000甚至3000億元。這無疑將帶動(dòng)我國整個(gè)航空制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化。

  據(jù)預(yù)測,未來20年,中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)的需求將超過2萬億元,市場前景極為寬廣。但需要耐心和遠(yuǎn)見,才能分享中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)的盛宴。

 

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