為了解決這個(gè)問題，Meteor Power得到了3D打印公司KWSP的支持。使用黑色和灰色ABS材料，這家來自英國Brackley的公司僅用了50個(gè)小時(shí)就打印出了一個(gè)1：1比例的發(fā)動(dòng)機(jī)模型，無論是時(shí)間還是價(jià)格，都只是采用傳統(tǒng)制造模式的一小部分。
Meteor Power公司CEO Mike Edwards說：“我們之所以選擇3D打印是因?yàn)樗钦故疚覀兊恼w設(shè)計(jì)的最好方式。”
在接到這個(gè)項(xiàng)目之后，KWSP的設(shè)計(jì)工程師首先對其原始CAD圖紙進(jìn)行了分析和轉(zhuǎn)化，使其更適于3D打印。KWSP公司總經(jīng)理Kieron Salter解釋說：“由于提交的CAD文件很精細(xì)，使我們能夠充分評估與之相關(guān)的增材制造工藝。因此，我們建議增加一些螺紋襯套使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠完全被連接在一起。”
“這使得它更便于運(yùn)輸，而且模型的外觀更加逼真。完成后的機(jī)器模型看起來很不錯(cuò)。它并不是一個(gè)功能完整的模型，而是一個(gè)力求真實(shí)的仿真的東西。
“盡管沒有移動(dòng)部件，我們?nèi)匀徽宫F(xiàn)了其內(nèi)部汽缸蓋和冷卻系統(tǒng)的準(zhǔn)確細(xì)節(jié)。已經(jīng)包括 準(zhǔn)確詳細(xì)的內(nèi)部的氣缸蓋和冷卻系統(tǒng)。Meteor Power的設(shè)計(jì)師也可以使用該模型來驗(yàn)證一些設(shè)計(jì)元素。”
與典型的高性能摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)相比，Meteor Power開發(fā)的混合發(fā)動(dòng)機(jī)重量只有前者的一半（30公斤）、尺寸只有一半（350×300×160毫米），但是功率密度（300kW每升）卻是前者的兩倍。
據(jù)了解，該發(fā)動(dòng)機(jī)和相關(guān)的電力電子技術(shù)可作為一系列混合動(dòng)力系統(tǒng)的一部分——以在任何現(xiàn)有混合動(dòng)力汽車上沒有發(fā)現(xiàn)的功率密度為電動(dòng)車產(chǎn)生電力。它也可以以各種形式用于現(xiàn)有的主流汽車，并將符合歐6標(biāo)準(zhǔn)。
