因環(huán)保原因，為舍弗勒提供滾針的上游廠家界龍被政府自9月10日起實施“斷電停產，拆除相關生產設備”的決定。舍弗勒向上海政府求救！界龍是其上游唯一的滾針供應商，關停后，將致中外49家整車廠200多個車型停產！損失將達3000億！
一紙環(huán)保禁令下達，汽車零部件供應商舍弗勒唯一的滾針供應商停產。舍弗勒表示：滾針斷供，將造成49家整車廠、200多個車型停產，上汽通用凱迪拉克和別克品牌首當其沖，包括如凱迪拉克ATS、XT5和CT6、以及別克新君威、新君越、新GL8等車型，預計損失達3000億人民幣……
而滾針一旦出現問題，則可導致自動變速箱爆裂等安全事故。
舍弗勒大中華區(qū)CEO 張藝林博士向上海市經信委、浦東新區(qū)政府和嘉定區(qū)政府求援，希望為其上游鋼絲冷拔外協供應商界龍的環(huán)保事宜網開一面。
“十萬火急”！舍弗勒請求政府“網開一面”
據牛車網9月18日報道，著名德國發(fā)動機、變速箱供應商舍弗勒集團（以下簡稱“舍弗勒”）在華工廠因將被迫停產，寫信求助上海市相關政府部門。舍弗勒一旦停產，將會導致49家汽車整車廠的200多個車型從9月19日開始陸續(xù)全面停產，其中包括凱迪拉克ATS／XT5/CT6、新君威、新君越、新GL8、上汽榮威RX5等熱門車型。
而舍弗勒面臨停產的原因在于其上游唯一的滾針供應商遇到了“環(huán)保停產”問題。
據了解，因環(huán)保原因，為舍弗勒提供滾針的上游廠家上海界龍金屬拉絲有限公司（以下簡稱“界龍”）被上海市浦東新區(qū)川沙新鎮(zhèn)人民政府自9月10日起實施“斷電停產，拆除相關生產設備”的決定。界龍因斷電無法生產，意味著舍弗勒滾針材料供應不足，這將導致舍弗勒所生產的自動變速箱將不得不停止向各大汽車廠商供應。也就是說，部分消費者可能無法如期提車。
據《緊急求助函》，“舍弗勒滾針斷貨將導致49家汽車整車廠的200多個車型從9月19日開始陸續(xù)全面停產。其中在浦東生產的上汽通用凱迪拉克和別克品牌首當其沖，包括如凱迪拉克ATS、XT5和CT6、以及別克新君威、新君越、新GL8等車型。上汽榮威RX 5也將面臨停產。”而滾針一旦出現問題，則可導致自動變速箱爆裂等安全事故。
而由于短時間內很難找替代供應商，且新的供應商需要經過技術認可和質量體系認證，舍弗勒可能需要3個月時間尋找并更換供應商。在這三個月時間，滾針供貨缺口估計將超過1500噸，理論上將造成300多萬輛減產，產值損失相當于3000億人民幣?！毒o急求助函》用了“十萬火急”來形容。
舍弗勒最后表示：一貫遵守中國環(huán)保法律法規(guī)，也全力支持有關政府部門在環(huán)保執(zhí)法方面的努力，但這一突發(fā)的供應商停產對中國汽車工業(yè)，乃至國民經濟的影響實在太大。其負面影響超出我司的想象。
不過，國君汽車王炎學發(fā)布研報稱：
通過對舍佛勒替代供應商和生產部門調研了解，上汽集團已經開展全面零部件排查，目前看有充足備貨可延續(xù)到10月底，并不會影響產能，如果需要，后續(xù)供應商調整也是完全來得及。
汽車廠家對這類事件有足夠豐富經驗，日本大地震時也沒有影響到整個行業(yè)的產能（全球發(fā)動機用ECT主供應商瑞薩電子主要工廠受損），只是短暫影響個別車型，本次事件影響力遠遠低于日本大地震級別，并且不排除有夸大施壓的傾向。
百年德企舍弗勒：全球軸承領導企業(yè)，深耕中國20余年
舍弗勒集團是一家來自德國的家族企業(yè)，其名稱來自于其創(chuàng)始人喬治·舍弗勒（Georg Schaeffler）博士的姓氏。舍弗勒集團是全球范圍內生產滾動軸承和直線運動產品的領導企業(yè)，也是汽車制造業(yè)中極富聲譽的供應商之一。通過三個知名品牌INA、FAG和LUK，舍弗勒集團積極活躍在汽車制造、工業(yè)制造和航空航天領域。
據舍弗勒大中華區(qū)官網的介紹，舍弗勒集團是全球領先的綜合性汽車和工業(yè)產品供應商，提供高精密的發(fā)動機、變速箱及底盤部件和系統(tǒng)，以及滾動軸承和滑動軸承解決方案。舍弗勒在全球擁有超過87,900 名員工，在50個國家設有約170家分支機構，形成一個集生產基地、研發(fā)中心、銷售公司于一體的全球性網絡。
舍弗勒2016年銷售收入133億，增長3.4%，自由現金流翻倍息，稅前利潤增長12.7%，固定投資增加1.21億歐元，員工數增加2500人。
從全球各區(qū)域來看，舍弗勒歐洲業(yè)務微增1.8%，北美與2015年持平。亞太區(qū)表現略好，增幅4.7%。舍弗勒大中華地區(qū)由于車市的持續(xù)增長以及成功運營，去年營收同比增加13.3%。
自1995年進入中國市場以來，舍弗勒大中華區(qū)現擁有員工1.2萬余名，1個研發(fā)中心，8座工廠，22個銷售辦事處。20多年來，舍弗勒已成為中國汽車和工業(yè)領域重要的供應商和合作伙伴。
舍弗勒的客戶遍及中國所有的汽車生產廠商，如上海通用、上汽大眾、上汽集團、一汽大眾、長安福特、長安汽車、長城汽車、吉利汽車、北京奔馳、華晨寶馬等，以及大量一、二級零部件供應商，如博世、大陸、上汽齒等。
據《汽車公社》，此次斷供的上海界龍金屬拉絲有限公司成立于1993年，地處浦東新區(qū)川沙地區(qū)，從事金屬拉絲，從事貨物與技術的進出口業(yè)務。據《緊急求助函》介紹，是舍弗勒唯一的滾針供應商，但于9月10日被浦東新區(qū)川沙新鎮(zhèn)人民政府實施了“斷電停產，拆除相關生產設備”的決定，從而可能引發(fā)上文的一系列連鎖反應。
上海界龍金屬拉絲公司向《汽車公社》確切表示：“已經關停了，也不會搬到其他地方去，就是關停。”
去年中國汽車產銷創(chuàng)歷史新高
受行業(yè)內生需求拉動，消費升級和購置稅優(yōu)惠政策等因素促進，2016年中國汽車產銷創(chuàng)歷史新高，全年產銷量分別為2811.9萬輛和2802.8萬輛，同比分別增長14.5%和13.7%，增幅比上年分別提升11.2個百分點和9.0個百分點。其中商用車產銷同比增8.0%和5.8%，結束2014年以來連續(xù)兩年下降的趨勢。
2016年乘用車銷量2437.7 萬輛，其中自主品牌乘用車銷量1052.9萬輛，增長 20.5%，增幅大于乘用車總體增速，市場占有率也由2015年的41.14%增長到2016年的43.20%。自主品牌乘用車產品質量穩(wěn)步提升，并逐步建立研發(fā)流程、標準和體系，獲得市場認可，尤其是各大自主車廠熱銷SUV車型帶動了整體銷量提升。據中汽協數據統(tǒng)計，2016年 SUV 銷量前10中自主品牌占據6席。
中國產業(yè)發(fā)展研究網預計，2017年全球汽車銷量穩(wěn)健增長，中國依舊為全球市場主要增量來源。預計2017年中國汽車銷量2981萬輛（+7.6%），其中乘用車銷量2610萬輛（+8.1%），SUV銷量1042萬輛（+18%）。
據產業(yè)發(fā)展研究網，2016年，我國城鎮(zhèn)居民每百戶車輛保有量為30，而日本在2014年就達到了每百戶138輛的保有量。因此，我國與發(fā)達國家相比，仍有提升空間，預計我國車輛行業(yè)的發(fā)展仍將持續(xù)利好上游汽車零配件產業(yè)。
2015年5月18日，國務院印發(fā)《中國制造2025》的通知，其中汽車被歸類為十大“大力推送重點領域突破發(fā)展”之一；2015年4 月中國財政部等部委聯合發(fā)布《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，指出“2016年至2020年，中國將繼續(xù)實施新能源汽車推廣應用補助政策，以保持政策連續(xù)性，加大支持力度，以此推廣新能源汽車應用，促進節(jié)能減排。”2016年10月26日，中國汽車工程學會組織逾500位行業(yè)專家研究編制的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》正式對外發(fā)布，描繪了我國汽車產業(yè)技術未來15年發(fā)展藍圖，未來汽車產業(yè)的產品發(fā)展新方向是節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車；技術趨勢是低碳化、信息化和智能化。
2017年9月9日，工信部副部長表示，政府部門正在研究制定停止生產和銷售燃油汽車的時間表。但這項工作目前仍沒有具體的時間表和路線圖。與此同時，科技部表示正在加速推進燃料電池技術的商業(yè)化試點。該技術被政府視為對重型車輛電動化的重要技術路徑之一，也是促進中國實現全面“禁燃”的有力保障。
