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對話衣寶廉:2030年中國燃料電池車達(dá)到百萬輛

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2017-09-28
核心提示:目前我國燃料電池車技術(shù)方面已具備基本條件,但距商業(yè)化量產(chǎn)仍有很長距離。根據(jù)國家規(guī)劃要求,到2030年我國燃料電池車將達(dá)到100萬輛。

目前我國燃料電池車技術(shù)方面已具備基本條件,但距商業(yè)化量產(chǎn)仍有很長距離。根據(jù)國家規(guī)劃要求,到2030年我國燃料電池車將達(dá)到100萬輛。 

衣寶廉,中國工程院院士,中國燃料電池汽車領(lǐng)域的泰斗級人物。從70年代參加并共同領(lǐng)導(dǎo)航天qing氧燃料電池的研制開始,衣寶廉在這一領(lǐng)域已經(jīng)有了將近40年的職業(yè)經(jīng)驗,對他而言,qing燃料電池是他的生命,qing燃料汽車是他希望看到的另一個成就。 

qing燃料汽車,一個遠(yuǎn)高于純電驅(qū)動汽車的技術(shù),它以qing作為動力,在續(xù)航里程與補充能源上有著十分獨特的優(yōu)勢。然而在儲qing系統(tǒng)以及其他方面,qing燃料電池汽車的普及一直以來是全球汽車企業(yè)的一大難題。 

7月7日,汽車預(yù)言家對話衣寶廉,從中國燃料電池汽車未來發(fā)展規(guī)劃,到豐田汽車在這一領(lǐng)域的獨特優(yōu)勢,以及未來qing燃料汽車發(fā)展降本等關(guān)鍵問題進行一一探討,嘗試向外界展現(xiàn)中國燃料電池專家對燃料電池汽車未來的理解。 

2030年燃料電池車達(dá)到百萬輛 

從國際上看,燃料電池車從上世紀(jì)90年代開始研發(fā),1990年到2005年,燃料電池車示范應(yīng)用技術(shù)被證實可以滿足汽車應(yīng)用性能要求。2005年到2012年則是主要解決燃料電池壽命,美國能源部要求大巴車燃料電池壽命大于一萬小時,轎車大于五千小時,目前已經(jīng)做到。

2012年之后,燃料電池車主要面臨降低成本,以及推進加qing站設(shè)施建設(shè)。現(xiàn)在燃料電池車成本已經(jīng)下降到跟Li電池車差不多的水平。國際社會燃料電池車發(fā)展已經(jīng)進入到商業(yè)化初始階段?,F(xiàn)在燃料電池車性能已經(jīng)達(dá)到傳統(tǒng)汽車水平,體積與傳統(tǒng)的四缸內(nèi)燃機相當(dāng),壽命大巴車已經(jīng)接近兩萬小時。 

       目前我國對于燃料電池車的發(fā)展是持明確支持態(tài)度,最明顯的就是燃料電池車補貼不退坡,目前對于燃料電池的補貼標(biāo)準(zhǔn)是乘用車是20萬,輕型客車、貨車是30萬,大種型客車、中重型貨車是50萬。每千瓦補助六千塊,為的就是在初期鼓勵燃料電池車發(fā)展。 

        按照國家發(fā)展規(guī)劃要求,到2020年我國會擁有5000輛燃料電池車,2025年達(dá)到5萬輛,2030年達(dá)到百萬輛。

(汽車預(yù)言家)

 

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