隨著技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的汽車行業(yè)也開始變革，高盛發(fā)布了一則報(bào)告，分析了汽車行業(yè)變革的四大影響因素及汽車行業(yè)變革的七大趨勢(shì)。到2025年，汽車將不再是今天的樣子，它將受三個(gè)因素的影響：
緩解溫室效應(yīng)的需求
消費(fèi)者和監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)全球氣候變化的擔(dān)憂，讓汽車制造商有了亟需降低二氧化碳排放的壓力。根據(jù)日本經(jīng)濟(jì)貿(mào)易部的數(shù)據(jù)，全球由交通產(chǎn)生的溫室氣體占所有溫室氣體排放的22%，預(yù)測(cè)2035年的二氧化碳排放量將是1999年的1.75倍。
便利使用汽車的需求
由于私家車數(shù)量的增長(zhǎng)，全球交通情況越來越糟，私家車95%的時(shí)間都是未使用的。這也給共享汽車等行業(yè)提供了機(jī)會(huì)。根據(jù)經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織和日本總務(wù)省的數(shù)據(jù)，全球城市人口從2010年到2025年將會(huì)有50%的增長(zhǎng)。日本居民每人每年在交通擁堵上浪費(fèi)的時(shí)間長(zhǎng)達(dá)30小時(shí)。
對(duì)汽車安全性的要求
減少事故一直是汽車行業(yè)的首要目標(biāo)，人口老齡化讓這一目標(biāo)有了更高的要求。根據(jù)經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織和日本總務(wù)省的數(shù)據(jù)，到2025年，全球?qū)⒂?0%的人口大于65歲?，F(xiàn)今全球共有50萬人在交通事故中喪生，700萬人在交通事故中受傷。老齡化社會(huì)中，老年人司機(jī)將會(huì)更多，比起年輕司機(jī)，他們?cè)谝欢ǔ潭壬嫌懈叩陌踩[患。
除了這三大因素，高盛還總結(jié)了汽車行業(yè)轉(zhuǎn)變的7大趨勢(shì)：
溫室氣體的排放和空氣污染情況，逐漸讓汽車行業(yè)開始改變汽車的驅(qū)動(dòng)方式。關(guān)于節(jié)約使用石油資源和減少二氧化碳排放的法規(guī)，也讓汽車制造商們不得不提高汽車引擎的效率。到2025年。25%的新車將會(huì)有電動(dòng)引擎，比今天的5%高出20%。雖然，屆時(shí)，大部分的車還是混動(dòng)的，95%在使用中的車還是完全使用或支持使用石油，但汽車制造商們?nèi)匀徊坏貌恢圃旄咝У膬?nèi)燃引擎，來適應(yīng)新的標(biāo)準(zhǔn)。
人們也會(huì)開發(fā)新能源來提高能源的使用效率，例如，如果能解決價(jià)格問題，燃料電池也將會(huì)投入使用。日本政府已經(jīng)將2025使用燃料電池的小車的目標(biāo)價(jià)格定為1.8萬美元。雖然預(yù)測(cè)這類車并不會(huì)大賣，但是這一價(jià)格，跟流行的混動(dòng)汽車相比，又有很大的優(yōu)勢(shì)。
為了提高能源的利用率，汽車制造商們正研究如何降低汽車的重量，然而，更嚴(yán)格的安全規(guī)范卻要求制造汽車使用更重的主體零件。不過，這種沖突正在緩解。各公司都在尋找重量輕、強(qiáng)度大的原料，包括鋁、高強(qiáng)度鋼材和碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（CFRP）等。但是這些材料價(jià)格相對(duì)較高，碳纖維目前也主要用于跑車。隨著時(shí)間的推移，鋁和高強(qiáng)度鋼材也將會(huì)得到更多的使用。
目前，為了獲得自動(dòng)駕駛行業(yè)的主導(dǎo)地位，不論是汽車行業(yè)內(nèi)，還是汽車行業(yè)外，入局的公司都摩拳擦掌，甚至有的公司已經(jīng)路測(cè)能夠完全自動(dòng)駕駛的汽車。在未來的一到兩年內(nèi)，半自動(dòng)駕駛的汽車將會(huì)上市。但是，自動(dòng)駕駛存在著汽車制造商無法忽視的風(fēng)險(xiǎn)——通過軟件來控制汽車或許會(huì)有安全上的漏洞。
為了提高燃油能源的利用率，汽車零件的成本也會(huì)越來越高，平均每輛車將會(huì)有2500美元的增長(zhǎng)。零件供應(yīng)商也需要根據(jù)科技趨勢(shì)進(jìn)行變革，并維持價(jià)格的穩(wěn)定。在這一變革對(duì)零件供應(yīng)商們來說，也意味著許多新增的機(jī)會(huì)。根據(jù)英國(guó)數(shù)據(jù)研究公司IHS和高盛的調(diào)查研究， 2025年，每輛車為降低二氧化碳排放量所花費(fèi)的加權(quán)平均成本，將從2010年的274美元上升至2500美元。
由于在自動(dòng)駕駛中軟件和其他技術(shù)才是核心，因此科技公司也踏入自動(dòng)駕駛行業(yè)之中。這些公司更加注重設(shè)計(jì)、易用性、自動(dòng)輔助、和電池壽命。他們也將會(huì)給這一行業(yè)帶來創(chuàng)新。這些公司之所以入局，也得益于一個(gè)事實(shí)：制造電動(dòng)車所需要的零件是制造傳統(tǒng)汽車的1/3，造車門檻大大降低。
到了2025年，汽車也受受使用環(huán)境的影響。駕駛?cè)巳骸Ⅰ{駛方式的改變也都給汽車制造商提高了新的機(jī)會(huì)。車聯(lián)網(wǎng)將令汽車連接到網(wǎng)絡(luò)中，并改變我們的用處習(xí)慣。聯(lián)網(wǎng)的車，能夠與更大范圍的其他車進(jìn)行溝通，它不僅能夠減少交通事故和緩解交通壓力，還能影響汽車行業(yè)。例如汽車保險(xiǎn)將會(huì)有全新的評(píng)估司機(jī)行為的方式，對(duì)優(yōu)秀司機(jī)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，并對(duì)表現(xiàn)惡劣的司機(jī)進(jìn)行處罰。而共享出行公司將為空置汽車和有需要的消費(fèi)者進(jìn)行匹配。
到2025年，許多發(fā)展中國(guó)家的人均收入都將會(huì)增長(zhǎng)至2萬美元的水平，因此，人們的購(gòu)車需求也相應(yīng)增加，尤其是對(duì)小型、低維護(hù)成本車輛的需求。例如印度到2025年將會(huì)成為全球第三大車輛市場(chǎng)，銷量將達(dá)740萬輛。而中國(guó)則會(huì)在原有的繁榮汽車市場(chǎng)上再添增長(zhǎng)，同時(shí)共享車輛服務(wù)也會(huì)迎來更大市場(chǎng)。
