三大車企計劃為新車及已經(jīng)上路行駛的汽車裝載一系列基于云端的服務(wù)系統(tǒng)，包括，汽車遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、虛擬個人輔助通訊系統(tǒng)、Wi-Fi、自動駕駛管理系統(tǒng)及遠(yuǎn)程升級汽車系統(tǒng)功能等。日產(chǎn)官方上周在日產(chǎn)研究中心詳細(xì)介紹了該系統(tǒng)，表示該技術(shù)系統(tǒng)僅會采用大陸集團(tuán)的模塊和軟件。
此次技術(shù)系統(tǒng)供應(yīng)來自大陸集團(tuán)也充分顯示了汽車行業(yè)新興技術(shù)的興起對于供應(yīng)商來說非常具有吸引力。對于大陸來說接到如此之大一單業(yè)務(wù)也就意味著將在全球范圍內(nèi)為三大車企生產(chǎn)上百萬套相關(guān)系統(tǒng)。
最近幾年，大陸也逐漸從剎車系統(tǒng)、輪胎和動力系統(tǒng)零部件生產(chǎn)商轉(zhuǎn)移成為了高端技術(shù)的供應(yīng)商，包括自動駕駛技術(shù)和軟件服務(wù)系統(tǒng)等。
日產(chǎn)表示，智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)將于2018年面世，日產(chǎn)、雷諾和三菱旗下90%的車型將搭載該系統(tǒng)。三大系統(tǒng)及旗下品牌去年的銷量接近1000萬輛，而此次合作也表明日產(chǎn)希望借助與相關(guān)生產(chǎn)商的合作來提升銷量。
雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟CEO 戈恩（Carlos Ghosn）這幾年一直宣稱，大單采購部件能夠?yàn)槠囍贫ǜ鼮閮?yōu)惠的價格。低成本反過來也有利于推動車企融入新的技術(shù)。
三大車企自2016年起便開始為該項(xiàng)目招攬人才，當(dāng)時為日本厚木市及雷諾法國技術(shù)中心增加了110名員工。今年，該項(xiàng)目將人員擴(kuò)充至220人。明年該項(xiàng)目正式執(zhí)行時，預(yù)計日本、法國、印度及加利福利亞技術(shù)中心的員工將達(dá)到300人。
