寧德時代董事長 曾毓群
在動力電池領域，曾毓群及其創(chuàng)立的寧德時代締造了一個傳奇。從福建一隅的小漁村起步，僅僅用了6年，曾毓群就帶領寧德時代坐上了全球動力電池銷量第一的寶座。
傳奇的背后是扎實的研發(fā)和審時度勢。立足于推動實體經濟高質量發(fā)展，針對我國新能源產業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢和瓶頸，全國政協(xié)委員、寧德時代董事長曾毓群在今年的提案中提出了新能源融合發(fā)展的建議。
讓新能源汽車成為分布式儲能設施
針對風能和光伏發(fā)電的間歇性特點，曾毓群建議，在西部大力建設光伏和風力發(fā)電設施，并配套建設鋰離子儲能電站，來減少對電網(wǎng)穩(wěn)定運行的影響，提高可再生能源裝機容量和發(fā)電占比。
同時，加快推進西電東輸，為新能源汽車提供清潔的電力能源；通過大規(guī)模推廣新能源汽車，使之成為分布式儲能設施，與電網(wǎng)智能互動，發(fā)揮移峰填谷的作用，提高資源利用效率。
曾毓群說，中國的光伏、風電和儲能技術均全球領先，一旦實現(xiàn)了融合發(fā)展，必將帶來“一舉多得、利國利民”的良好效果。
曾毓群認為，西部清潔能源發(fā)電+西電東輸，可促進西部地區(qū)經濟發(fā)展，帶動精準扶貧；可以推動實體經濟高質量發(fā)展、促進能源和工業(yè)轉型升級，化解經濟風險；還可以大幅度減少發(fā)電和汽車的污染物排放，推動美麗中國建設。
順勢而為成就寧德時代
動力電池的賽道充滿了競爭者，寧德時代如何先發(fā)制人？
“我們處于一個千載難逢的歷史階段，全球汽車電動化浪潮不可逆轉。寧德時代順勢而為，抓住了新能源汽車的發(fā)展機遇，憑借持續(xù)的研發(fā)投入和高素質的管理、研究團隊，為公司贏得了行業(yè)領先的技術優(yōu)勢。”對于寧德時代蟬聯(lián)全球動力電池出貨量冠軍，曾毓群并沒有顯得特別激動，他認為這是一場馬拉松比賽，寧德時代僅僅是暫時領先。
據(jù)介紹，寧德時代擁有國際一流的研發(fā)團隊，設立了“福建省院士專家工作站”，電化學儲能技術國家工程研究中心、鋰離子電池企業(yè)省級重點實驗室、中國合格評定國家認可委員會（CNAS）認證的測試驗證中心。除了擁有全球領先的動力電池技術，寧德時代還參與了多個國家行業(yè)規(guī)范及標準的制定。
深度的產業(yè)鏈合作，是寧德時代快速發(fā)展的“催化劑”。寧德時代與主要戰(zhàn)略客戶開展了深度合作，布局合資合作項目，同時從技術和資本雙重角度深化優(yōu)質供應商合作，保證了供應鏈的完整、高效。
資料顯示，在國內品牌客戶方面，寧德時代與宇通集團、上汽集團、北汽集團、吉利集團、福汽集團、中車集團、東風集團和長安集團等行業(yè)內整車龍頭企業(yè)保持長期戰(zhàn)略合作，也是少數(shù)為寶馬、大眾等國際品牌提供動力電池解決方案的供應商之一。
新能源汽車高速發(fā)展帶動整個產業(yè)鏈與之共舞，鈷、鋰等原材料的價格節(jié)節(jié)攀高。除了與下游整車廠“結對子”，鋰電池企業(yè)也紛紛出手往上游布局。
在全產業(yè)鏈布局方面，寧德時代再次顯示出獨到的眼光，與青山實業(yè)、格林美等合作布局了鎳礦資源。曾毓群介紹，寧德時代還積極布局了鋰電池回收業(yè)務和儲能鋰電池業(yè)務，以迎接鋰電池行業(yè)新一輪的增長。
“要贏得馬拉松冠軍，唯有我們自己堅持不懈地奮斗、創(chuàng)新。”面對取得的成功，曾毓群說。
補貼退坡可引導產品優(yōu)化
一個回避不了的話題是新能源汽車補貼退坡。
“補貼門檻逐漸提高，有助于引導動力電池向綜合性能更優(yōu)異的產品發(fā)展。”曾毓群說，雖然2019年的新能源汽車補貼政策尚未出臺，但補貼退坡已是大勢所趨。
在曾毓群看來，隨著新能源汽車產業(yè)規(guī)模的增大，補貼退坡是合理的。“當然，補貼退坡會給產業(yè)帶來很大壓力，希望整車、電池、材料等全產業(yè)鏈共同降本增效，應對補貼退坡的影響。”
曾毓群認為，目前新能源汽車產業(yè)尚不具備完全市場化的條件，希望在補貼退坡的同時，政府能夠繼續(xù)加強對使用端的支持力度，并明確后補貼時代的扶持政策，給行業(yè)明確預期。
作為全球巨頭，寧德時代早已放眼全球，在德國慕尼黑設立了子公司，并于柏林、埃爾福特分別設立研發(fā)中心與電池生產基地，為寶馬、大眾提供本地化服務。
“下一步，公司將結合業(yè)務發(fā)展的地域需要，布局全球業(yè)務，進一步深化與歐美日系整車企業(yè)的合作。”曾毓群說，技術出海是寧德時代核心戰(zhàn)略之一。（消息來源于網(wǎng)絡）
