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寶馬美國工廠或從當(dāng)?shù)刭徺I變速器 供應(yīng)商尚未公布

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2019-03-19
核心提示:據(jù)外媒報道,寶馬最早可能會在今年夏季決定,位于南卡羅萊納州斯帕坦堡的全球最大生產(chǎn)工廠是否將開始在美國當(dāng)?shù)刭徺I變速器。 變

據(jù)外媒報道,寶馬最早可能會在今年夏季決定,位于南卡羅萊納州斯帕坦堡的全球最大生產(chǎn)工廠是否將開始在美國當(dāng)?shù)刭徺I變速器。 變速器是汽車硬件當(dāng)中價值較高且復(fù)雜的部件,而進口品牌通常是從其家鄉(xiāng)市場比較信任的供應(yīng)商處進貨。但如果特朗普當(dāng)局執(zhí)行總統(tǒng)命令向進口汽車及部件施加關(guān)稅,動力系統(tǒng)關(guān)鍵部件進一步實現(xiàn)本土化或?qū)槊绹P(guān)稅問題提供保障。

寶馬美國工廠或從當(dāng)?shù)刭徺I變速器 供應(yīng)商尚未公布

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更為實際的來看,在美國當(dāng)?shù)刭徺I變速器也有利于寶馬應(yīng)對匯率浮動問題,而這也是全球供應(yīng)鏈內(nèi)的一個關(guān)鍵問題。寶馬首席執(zhí)行官HaraldKrüger在本月的日內(nèi)瓦車展上表示:“我們正在為美國工廠變速器的供應(yīng)問題與一家供應(yīng)商進行討論。”

Harald Krüger并未提到該供應(yīng)商的名字,但寶馬在全球市場的變速器供應(yīng)商主要是德國采埃孚集團。這類主要的本地化決定可能需要一年甚至更多時間完成,尤其是在如果供應(yīng)商產(chǎn)能不能立即滿足其需求的情況下。出于這個原因,基于寶馬的增長預(yù)期,這將會是一個長遠的決定,而不是應(yīng)對可能出現(xiàn)的關(guān)稅問題等短期貿(mào)易政策做出的回應(yīng)。

Krüger表示,寶馬美國的生產(chǎn)規(guī)模已經(jīng)在擴大,采購美國產(chǎn)變速器在經(jīng)濟上變得很有吸引力。寶馬斯帕坦堡工廠于25年前投產(chǎn)。該工廠起初的宗旨是為了進行小批量生產(chǎn),意味著寶馬自此之后將依賴于進口引擎和變速器。寶馬也選擇不再向沖壓制品進行投資,需要的金屬部件則向供應(yīng)商進貨。

但斯帕坦堡工廠已經(jīng)成為寶馬旗下的中堅力量,在美國和全球市場對跨界車熱衷度增加的情況下,工廠也帶領(lǐng)著寶馬進入跨界車市場。Krüger在提到斯帕坦堡工廠產(chǎn)量時表示:“當(dāng)年產(chǎn)量超過40萬輛時,就可以考慮為美國工廠在當(dāng)?shù)刭徺I變速箱是否合理?,F(xiàn)在,我們正處于與供應(yīng)商商議階段,并可能會在今年夏季做出決定。”(消息來源于網(wǎng)絡(luò))

 

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