“輕量化！輕量化！還是輕量化！”3月18日，當(dāng)記者在廣東肇慶動(dòng)力金屬股份有限公司見(jiàn)到董事長(zhǎng)何韶時(shí)，這位已經(jīng)在鑄造行業(yè)摸爬滾打了40多年的“老行尊”略顯激動(dòng)地說(shuō)。
肇慶動(dòng)力在汽車輕量化技術(shù)方面已經(jīng)相較國(guó)內(nèi)同行先行一步。如今，該公司給蔚來(lái)、奇點(diǎn)、一汽紅旗等知名汽車生產(chǎn)廠商開(kāi)發(fā)和配套了新能源汽車的電機(jī)殼體和底盤(pán)支架兩大核心零部件，采用全鋁合金一體精密成形技術(shù)，重量只有傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)的三分之一。
一直以來(lái)，出于減少能源消耗、降低污染物排放等目的，汽車輕量化技術(shù)成為汽車科研、生產(chǎn)制造等領(lǐng)域的重點(diǎn)探索方向。無(wú)論是對(duì)于傳統(tǒng)動(dòng)力汽車，還是新能源汽車，輕量化所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益都相當(dāng)可觀。
而根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)布的《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，我國(guó)將形成新能源汽車200萬(wàn)輛的年產(chǎn)銷量規(guī)模，平均年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到41%，市場(chǎng)前景十分廣闊。從2012年開(kāi)始，何韶就敏銳捕捉到市場(chǎng)變化，開(kāi)始進(jìn)行新能源汽車核心零部件的研發(fā)，而輕量化就是企業(yè)致力攻破的關(guān)鍵技術(shù)。
調(diào)查顯示，汽車整體重量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3升至0.6升。當(dāng)汽車重量從2500公斤降低到750公斤時(shí)，每升汽油行駛的公里數(shù)從約5公里上升到約25公里，相應(yīng)排出的二氧化碳量從約400克/公里下降到約100克/公里。而純新能源汽車每減少100公斤重量，續(xù)航里程可提升10%-11%，還可以減少20%的電池成本以及20%的日常損耗成本。
在肇慶動(dòng)力的生產(chǎn)車間，記者看到整齊堆放的是即將發(fā)貨給蔚來(lái)汽車的電機(jī)外殼和底盤(pán)支架。從去年開(kāi)始，肇慶動(dòng)力的電機(jī)外殼和底盤(pán)支架就批量供貨給蔚來(lái)汽車，這在行業(yè)內(nèi)引起不小震動(dòng)。
這是因?yàn)樵谌珖?guó)5000多家鑄造企業(yè)中，真正將這項(xiàng)技術(shù)研發(fā)成功并具備量產(chǎn)能力的可謂“鳳毛麟角”。據(jù)介紹，鋁合金電機(jī)殼體結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜，成型難度大，內(nèi)部金相組織和機(jī)械性能要求相當(dāng)高。尤其是在電機(jī)啟動(dòng)加速的瞬間，電機(jī)線圈發(fā)熱量很大，必須強(qiáng)制水冷，這對(duì)電機(jī)外殼的強(qiáng)度、硬度和延伸率要求十分嚴(yán)格，因此鑄造難度非常高。肇慶動(dòng)力有30多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，通過(guò)在研發(fā)方面的大手筆投入和多年的技術(shù)積累，在去年3月成功實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。今年剛開(kāi)年，該公司主要配套高端客戶的訂單就已經(jīng)排滿，同時(shí)也引來(lái)了國(guó)內(nèi)外多家知名新能源汽車廠家的積極關(guān)注和業(yè)務(wù)洽談。
“肇慶動(dòng)力雖然在新能源汽車零部件研發(fā)生產(chǎn)方面比全國(guó)同行走先了半步，但這半步怎樣走好走快，對(duì)公司的發(fā)展十分關(guān)鍵。我們正不懈努力，爭(zhēng)取成為新能源汽車電機(jī)外殼第一人！”何韶告訴記者，該公司在肇慶高新區(qū)建設(shè)的新廠占地約250畝，總投資10億元，從2017年開(kāi)始動(dòng)工，計(jì)劃今年6月試投產(chǎn)。新的工廠將高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展智能化制造，36條生產(chǎn)線將引入30多臺(tái)機(jī)器人、AGV小車等智能裝備，員工不超過(guò)200人。同時(shí)新的工廠將投資2500多萬(wàn)元建設(shè)輕量化精密鑄件生產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)，是全市第一個(gè)新能源汽車核心零部件的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)桿示范平臺(tái)。
“肇慶動(dòng)力將一如既往專注制造業(yè)，新工廠的目標(biāo)是加快智能化、信息化、自動(dòng)化建設(shè)，讓全國(guó)、全世界來(lái)參觀的客戶來(lái)到這里就不想去其他的企業(yè)。”何韶對(duì)此躊躇滿志。 “美國(guó)、日本、德國(guó)是汽車采用鋁合金最多的國(guó)家，目前歐洲每輛汽車的用鋁量已經(jīng)達(dá)到300公斤左右，而中國(guó)每輛汽車的平均用鋁僅有90多公斤。鋁合金在新能源汽車市場(chǎng)上還有極大的提升空間。”專業(yè)的人做專業(yè)的事，何韶表示，肇慶選擇新能源汽車作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，目前集聚效應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)，建議除了整車產(chǎn)業(yè)的招商引資外，要更加注重產(chǎn)業(yè)鏈招商，同時(shí)對(duì)重點(diǎn)行業(yè)、重點(diǎn)企業(yè)給予精準(zhǔn)扶持，促進(jìn)企業(yè)以及整個(gè)行業(yè)做強(qiáng)做大。
據(jù)了解，就在記者采訪的當(dāng)天，浦發(fā)銀行為肇慶動(dòng)力高新區(qū)的項(xiàng)目整體增加2.5億元的授信額度，為企業(yè)的發(fā)展更增添強(qiáng)有力的資金保障。
通過(guò)在研發(fā)方面的大手筆投入和多年的技術(shù)積累，在去年3月成功實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。今年剛開(kāi)年，該公司主要配套高端客戶的訂單就已經(jīng)排滿，同時(shí)也引來(lái)了國(guó)內(nèi)外多家知名新能源汽車廠家的積極關(guān)注和業(yè)務(wù)洽談。
“肇慶動(dòng)力雖然在新能源汽車零部件研發(fā)生產(chǎn)方面比全國(guó)同行走先了半步，但這半步怎樣走好走快，對(duì)公司的發(fā)展十分關(guān)鍵。我們正不懈努力，爭(zhēng)取成為新能源汽車電機(jī)外殼第一人！”何韶告訴記者，該公司在肇慶高新區(qū)建設(shè)的新廠占地約250畝，總投資10億元，從2017年開(kāi)始動(dòng)工，計(jì)劃今年6月試投產(chǎn)。新的工廠將高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展智能化制造，36條生產(chǎn)線將引入30多臺(tái)機(jī)器人、AGV小車等智能裝備，員工不超過(guò)200人。同時(shí)新的工廠將投資2500多萬(wàn)元建設(shè)輕量化精密鑄件生產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)，是全市第一個(gè)新能源汽車核心零部件的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)桿示范平臺(tái)。“肇慶動(dòng)力將一如既往專注制造業(yè)，新工廠的目標(biāo)是加快智能化、信息化、自動(dòng)化建設(shè)，讓全國(guó)、全世界來(lái)參觀的客戶來(lái)到這里就不想去其他的企業(yè)。”何韶對(duì)此躊躇滿志。
“美國(guó)、日本、德國(guó)是汽車采用鋁合金最多的國(guó)家，目前歐洲每輛汽車的用鋁量已經(jīng)達(dá)到300公斤左右，而中國(guó)每輛汽車的平均用鋁僅有90多公斤。鋁合金在新能源汽車市場(chǎng)上還有極大的提升空間。”專業(yè)的人做專業(yè)的事，何韶表示，肇慶選擇新能源汽車作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，目前集聚效應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)，建議除了整車產(chǎn)業(yè)的招商引資外，要更加注重產(chǎn)業(yè)鏈招商，同時(shí)對(duì)重點(diǎn)行業(yè)、重點(diǎn)企業(yè)給予精準(zhǔn)扶持，促進(jìn)企業(yè)以及整個(gè)行業(yè)做強(qiáng)做大。
據(jù)了解，就在記者采訪的當(dāng)天，浦發(fā)銀行為肇慶動(dòng)力高新區(qū)的項(xiàng)目整體增加2.5億元的授信額度，為企業(yè)的發(fā)展更增添強(qiáng)有力的資金保障。（消息來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）
