美國智庫彼得森國際經濟研究所高級研究員尼古拉斯?拉迪日前接受新華社記者采訪時表示，由于全球企業(yè)在有些領域對中國供應鏈依賴程度很高，新冠肺炎疫情導致大規(guī)模供應鏈轉移的情況不太可能發(fā)生。
拉迪認為，企業(yè)轉移供應鏈成本是昂貴的。如果部分企業(yè)在未來投資中選擇將供應鏈移出中國，他們將承受更高昂的成本，這會讓其在競爭中處于不利地位，因此大規(guī)模的供應鏈轉移“不太可能發(fā)生”。
一個不可忽視的現(xiàn)象是，自新冠肺炎疫情發(fā)生以來，個別國家的個別人就發(fā)表言論，認為疫情會對全球供應鏈產生影響，會帶來制造業(yè)轉移出中國，就大肆夸大疫情對中國經濟的影響。意圖很明顯，目的也很明確，就是想用唱衰中國經濟的方式，人為地制造恐慌，恐嚇在華投資企業(yè)撤離中國。殊不知，今天的全球供應鏈格局決不是哪個國家、哪個企業(yè)單方面造就的，也不是哪個國家、哪個企業(yè)能夠隨意改變的。全球化是全球合作與發(fā)展的成果，是全球絕大多數國家和企業(yè)精心培育的結果。個別人想以此來打亂全球供應鏈格局、破壞全球供應鏈帶給世界各國和企業(yè)的福利，是不可能做到的。
實際上，真正需要做的是在全球化共識下，不斷地完善供應鏈，提高供應鏈的運轉效率和效果，使供應鏈更好地為全球各個國家和企業(yè)服務。
中國作為全球第二大經濟體，在經歷了四十年的改革開放和經濟發(fā)展、尤其是主動融入全球經濟大格局后，已經成為全球供應鏈的重要一環(huán)。作為長期研究中國經濟的國際級專家，拉迪舉例說，中國生產大量的汽車零部件，歐洲、北美、日韓等都需要從中國進口大量中間產品，這一領域的供應鏈沒辦法很快被“替代”。在此領域，全球企業(yè)對中國供應鏈依賴程度很高，根本不存在供應鏈轉移。需要注意的是，汽車只是一個方面，其他領域也都存在類似格局，都或多或少地與中國有著密切關系。如果輕易放棄中國這條供應鏈，就意味著放棄自身的利益、放棄企業(yè)的競爭力。
新冠肺炎疫情可能會在短時間內對中國經濟產生影響，但是隨著疫情得到逐步控制，中國已經做出了積極安排。特別是與全球供應鏈高度關聯(lián)的經濟發(fā)達地區(qū)，如廣東、江蘇、浙江、上海等地，早就進行了復工復產的各項準備工作，企業(yè)復工率很高，復產步伐也很快。更重要的是，中國在推動企業(yè)復工復產過程中高度重視輕重緩急，對重點物資生產企業(yè)、供應鏈上游企業(yè)、最終產品生產企業(yè)、生活必須品生產企業(yè)以及重點外資企業(yè)，都在復工復產中給予了重點關注和幫助。尤其是地方政府，把各種服務上升到最高水平，包括用專機幫助企業(yè)接送員工等。
如此一來，擔心疫情會對中國經濟產生很大影響的人，也就不必太過操心了。指望疫情會讓制造企業(yè)大量撤離中國的人，更是要大失所望了。中國不會從全球供應鏈中撤離，也不會出現(xiàn)全球供應鏈大規(guī)模轉移的情況。相反，中國在抗擊疫情方面的努力和經驗，以及在復工復產方面的服務與效率，會讓更多外國投資者和企業(yè)信任，從而有更多高質量、高技術、高水平企業(yè)到中國投資。
疫情過后的中國經濟，一定會變得更好，在全球供應鏈中的作用與地位，也會越來越高。
來源：中國網時事評論員
