續(xù)接昨日（3月17日）發(fā)布《重磅 | 集智發(fā)聲，五十位壓鑄大佬共話疫情難關(guān)（上）》，引起行業(yè)廣泛的關(guān)注，討論群內(nèi)各老總對此紛紛各抒己見， 中華壓鑄網(wǎng)今天繼續(xù)為大家分享業(yè)內(nèi)人士對這次疫情對壓鑄行業(yè)的影響。
前言
在2008年世界金融危機之際，中華壓鑄網(wǎng)在無錫太湖飯店之濱召集壓鑄標桿企業(yè)家，就金融危機對壓鑄行業(yè)的影響舉辦專場沙龍。
時至今日，2020年，新冠肺炎疫情突然襲來，加之世界經(jīng)濟周期作用，我們壓鑄行業(yè)不能獨善其身，影響已顯。為了加深對行業(yè)發(fā)展的認知，中華壓鑄網(wǎng)專題征詢近五十位行業(yè)的老總，從國企、上市企業(yè)、外資企業(yè)到民營企業(yè)，從世界五百強采購商到海外客戶，試圖探究以上問題的答案。南北廣大企業(yè)家給予積極響應(yīng)，紛紛提出了很多有見地的看法和觀點。我們進行梳理后分成兩部分予以刊登，以饗讀者。
浙江某大型汽車零部件企業(yè)：
這次疫情對中國壓鑄行業(yè)帶來了嚴峻的考驗，中國壓鑄行業(yè)主要得益于中國汽車行業(yè)、通信行業(yè)的近些年快速發(fā)展，走上了高速發(fā)展的快車道。壓鑄企業(yè)可以說是群雄競起，競爭盡管也很激烈，不過畢竟還是增量競爭。但是，從去年開始，已經(jīng)逐步走上了存量競爭，除了國外壓鑄零件向中國轉(zhuǎn)移部分的增量，國內(nèi)壓鑄件的需求持平或下降，寄與希望的新能源汽車壓鑄零件包括汽車機構(gòu)件，由于新能源汽車的放緩，以及成本壓力等原因，這一部分沒有形成對壓鑄行業(yè)的拉動。因此，整體上來說，壓鑄行業(yè)目前已經(jīng)到了一個存量競爭的時代，競爭會比增量競爭更加激烈。
并且，由于前幾年壓鑄行業(yè)的高速發(fā)展帶來的效應(yīng)，以及預(yù)期過于樂觀，壓鑄行業(yè)的大多數(shù)企業(yè)都加大了投資，包括新建廠房，購買設(shè)備。加上上游企業(yè)隨著用量的加大，以及競爭帶來的成本壓力，加大了產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，特別是大型壓鑄件的自己投資制造。因此，壓鑄行業(yè)應(yīng)該說這幾年投資過快。隨著壓鑄市場需求的增速放緩，造成了整個行業(yè)存在產(chǎn)能過剩，自去年開始，很多企業(yè)，特別是大型壓鑄機開工不足。因此，壓鑄行業(yè)特別是大型壓鑄件，價格越來越低，競爭越來越激烈。
本次疫情對于壓鑄行業(yè)是雪上加霜。盡管中國疫情已經(jīng)控制，市場會慢慢恢復(fù)。但是，由于近幾日，歐洲、美國以及日本等世界主要經(jīng)濟體疫情的發(fā)展，對世界經(jīng)濟的影響顯而易見，肯定會帶來沖擊。壓鑄行業(yè)的市場需求短期內(nèi)肯定會出現(xiàn)下滑，這對于剛剛復(fù)工的壓鑄企業(yè)的影響肯定會更大。特別是對企業(yè)規(guī)模擴張?zhí)?、產(chǎn)能過剩的企業(yè)，融資成本過高的企業(yè)，帶來更大的壓力。因此，近期，壓鑄行業(yè)要做好冬天的準備。
當然，有挑戰(zhàn)也有機遇，通過市場的激烈競爭，必然會淘汰一些能力不足的企業(yè)。對于企業(yè)管理好、質(zhì)量好、成本低的企業(yè)，這也是機遇。存量的競爭就是一個洗牌的過程，就像中國白家電行業(yè)一樣，最后存活下來的企業(yè)，就是那些生產(chǎn)出高性價比的產(chǎn)品的企業(yè)，有競爭力的企業(yè)。中國壓鑄行業(yè)也是一樣，可能不會遍地開花，會逐步向好的、大型的企業(yè)聚集。好的會越來越好，不好的被淘汰。專業(yè)化程度越來越高，質(zhì)量越來越好，成本越來越低，市場價格越來越低。這樣，中國壓鑄行業(yè)的競爭力反而會越來越高，中國壓鑄行業(yè)向白家電行業(yè)一樣，在全球市場占有主導(dǎo)地位。這樣，對于中國壓鑄行業(yè)來說，也可能是一次機遇。
因此，我們壓鑄行業(yè)應(yīng)該樹立信心，正與馬云所說“我們無法改變外部環(huán)境，我們要做好自己”。我們只要狠抓內(nèi)功，提升管理、提升技術(shù)，提高質(zhì)量、提升效率、降低成本，生產(chǎn)出高性價比的產(chǎn)品，提高我們的競爭力。決戰(zhàn)在市場，決勝在現(xiàn)場。我們就一定會戰(zhàn)勝疫情、戰(zhàn)勝困難，取得勝利。
某世界500強汽車零部件采購商：
如果這個疫情繼續(xù)擴散，一定會加大國與國的合作，我們都是人類，一起共同抗擊病毒。
疫情會促進全球貿(mào)易更加規(guī)范性和合理性，之前一些強加的貿(mào)易壁壘和懲罰性的關(guān)稅。也會消除或者慢慢減少。
中國的壓鑄這幾年超負荷的發(fā)展，遠遠是供大于求。那些大踏步的企業(yè)和已經(jīng)擴產(chǎn)有富余產(chǎn)能企業(yè)，一定會拉單，搶單，有項目虧不虧錢都在接，這會加大了我們之前聊到的行業(yè)洗牌。資金雄厚，現(xiàn)金流好的企業(yè)能夠活下來，但是沒有利潤，將來還同樣會面臨一系列問題。
那些將要投入或者計劃新增的投資，會受到影響, 所以我感覺做設(shè)備（固定投資）的今年效率會有難度（壓鑄設(shè)備，加工設(shè)備，測量設(shè)備，工業(yè)4.0，軟件等）
疫情的用工荒也會給自動化設(shè)備廠商一些商機和增長點。
海外某供應(yīng)商企業(yè)：
我認為今年的Covid-19疫情將對壓鑄行業(yè)的銷售影響比2002-2004年的SARS更大。壓鑄行業(yè)的主要客戶端是汽車和電器電子行業(yè)。中國是全球出口大國之一。如果出口不了，那就有自銷或者減少產(chǎn)量。在國內(nèi)，通過政府領(lǐng)導(dǎo)和指揮之下，中國能夠很快的控制住病毒快速擴展。生產(chǎn)能力也將很快恢復(fù)。
但是國外就不一樣了。疫情依舊不停的在擴展，并且同時物價不停的上升。之前被認為“只是一種流感”的外國人，現(xiàn)在意識到了這個病毒的恐懼。錢會大部分花在刀刃上，保命為第一。所以國外對于含有壓鑄件的產(chǎn)品消耗能力會大大的退步。購買新的手機、電腦、汽車和其它的”消耗品“的采購意向也會減少。國內(nèi)也是相同，雖然在國內(nèi)疫情可以說被控制住了，但是人群心里還是喊著恐懼，保留資金，可能要花在更需要的地方。用汽車銷量舉例子來說，2002年-2004年發(fā)生非典。中國國內(nèi)汽車銷量有明顯退步（和2000只2002年比）。2002年國內(nèi)汽車銷售量為1,26百萬輛 （發(fā)現(xiàn)非典之前），2003年共2,15百萬輛，2004年共2,49百萬輛，2005年共3,18百萬輛，2006年才突破每年銷售增加100百萬輛的記錄（共4,23萬輛）。
非典當年主要發(fā)生地為亞洲，但是給我們帶來了3年的經(jīng)濟困擾。Covid-19病毒已經(jīng)在短短的三個半月覆蓋全球。所以我認為這次疫情對于壓鑄行業(yè)有巨大的影響，遠遠大于當年SARS。
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