旭升新工廠主體即將全面封頂
近日，位于柴橋街道的旭升八號工廠二期項目現(xiàn)場，看到5棟單體主體結構已具規(guī)模，項目現(xiàn)場正在加緊建設中。“這周內(nèi)，我們的宿舍樓完成結頂，旭升八號工廠二期建設的5棟單體就全部結頂了。”旭升八號工廠二期項目負責人姜超表示，目前3棟廠房主體已經(jīng)建成，2棟宿舍樓也即將結頂，現(xiàn)場正在有序開展主體施工的收尾工作，準備在12月初完成中間結構驗收。
據(jù)介紹，旭升八號工廠二期項目占地74畝，總投資約7億元。該項目于2023年3月開工，主要新建3棟廠房，建設面積近10萬平方米，主要生產(chǎn)輕量化汽車關鍵部件，項目計劃于明年6月完工，建成后預計可實現(xiàn)年產(chǎn)值8億元。
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春興精工擬2億元投建零部件精密制造項目
春興精工公告，公司董事會會議審議通過議案，同意公司與宣城經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管理委員會簽訂《投資協(xié)議書》。根據(jù)協(xié)議約定，公司在宣城經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)投資設立一家控股的獨立法人企業(yè)(項目公司)，并由項目公司在宣城經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)投資建設“機械零部件精密制造項目”，項目計劃投資2億元，其中固定資產(chǎn)投資約5,000萬元。
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賽力斯9000T一體化壓鑄賦能AITO問界
近日,賽力斯汽車旗下AITO問界系列產(chǎn)品在行業(yè)權威評選中斬獲“2023中國十佳車身”榮譽稱號。據(jù)悉,賽力斯汽車多年前就已經(jīng)開始在鋁合金原材料、一體化鑄鋁力學性能、成型工藝、連接工藝等方面布局,與合作伙伴共同協(xié)作,推動大噸位一體化壓鑄技術的產(chǎn)業(yè)化落地。9000T一體化壓鑄工藝作為賽力斯汽車智能制造的核心技術之一,能有效實現(xiàn)高效生產(chǎn)、輕量化、高安全性和降低成本，大量減少零部件及零部件之間的連接,提高車身的整體剛度和強度,提升車身的安全性能。
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宗申動力新工廠預計明年產(chǎn)能達2萬噸鋁鑄件
金融界消息，宗申動力表示公司新能源汽車高端零部件項目是公司基于汽車、新能源、航空動力及集團內(nèi)部發(fā)動機和通機高端零部件需求，規(guī)劃建設的高度自動化、智能化的數(shù)字化鑄造新工廠。目前該項目的新設備處于安調階段，舊設備也在逐步搬遷至新廠區(qū)，整個項目進程在穩(wěn)步推進中，預計2024年鋁合金壓鑄件產(chǎn)能達2萬噸。按公司規(guī)劃，滿產(chǎn)后鋁合金壓鑄件產(chǎn)能可達5萬噸，汽車高端零部件產(chǎn)能可達2000萬件。
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萬豐奧威擬出售全資子公司
浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司發(fā)布關于轉讓全資子公司股權的公告。浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司為推進公司“雙引擎”戰(zhàn)略，聚焦核心主業(yè)， 優(yōu)化財務結構， 提升盈利能力，擬出售全資子公司無錫雄偉精工科技有限公司 100%股權， 約定公司擬以總交易價格人民幣 110,000 萬元出 售無錫雄偉 100%股權，其中以股權轉讓方式轉讓公司持有的無錫雄偉 81.82%股權。據(jù)了解，無錫雄偉主要從事汽車高強度鋼沖壓零部件業(yè)務，此次出售無錫雄偉股權可以優(yōu)化萬豐奧威汽車金屬部件輕量化產(chǎn)業(yè)布局，減少管理幅度，集中精力聚焦鋁合金、鎂合金等核心業(yè)務發(fā)展，并進一步優(yōu)化公司資產(chǎn)結構。
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寶武鎂業(yè)與巢湖云海鎂業(yè)實現(xiàn)鎂水直供
巢湖云海鎂業(yè)有限公司近期成功將鎂水直供巢湖云海輕金屬精密制造有限公司，用于鎂模板壓鑄生產(chǎn)。這一工藝的成功應用對鎂合金熔煉及鎂合金壓鑄協(xié)同發(fā)展帶來質的革新。據(jù)悉，寶武鎂業(yè)所開發(fā)的鎂水直供系統(tǒng)是全球首例全自動化系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用虹吸原理，可以精準控制鎂液液面和輸送量，從而實現(xiàn)鎂水的高效、穩(wěn)定供應。與傳統(tǒng)的鎂合金熔煉和壓鑄加工相比，該系統(tǒng)不僅大大縮短了工藝流程，還提高了生產(chǎn)效率，降低了能源消耗和環(huán)境污染。
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寶瑪克科技鎂合金擠壓項目捷報連連
尚鎂網(wǎng)訊，寶瑪克科技鎂擠壓項目陸續(xù)開發(fā)了電動工具類、電動自行車類、新能源汽車類、儲能類等多系列鎂合金擠壓型材產(chǎn)品，完成了多批次、小批量鎂合金擠壓產(chǎn)品訂單，11月份公司正式簽署鎂制電動工器具產(chǎn)品10000支訂單，實現(xiàn)鎂產(chǎn)品量產(chǎn)首單突破；12月份公司再次簽約鎂制電動自行車產(chǎn)品年度60000件訂單。
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埃斯頓已陸續(xù)進入部分汽車主機廠及零部件客戶供應商名單
埃斯頓日前表示，新能源汽車及汽車零部件行業(yè)一直是公司重要的下游行業(yè)，公司的工業(yè)機器人目前已陸續(xù)進入部分汽車主機廠及零部件客戶供應商名單，隨著產(chǎn)品穩(wěn)定性和性能的不斷提升，公司在汽車制造相關行業(yè)的滲透率也逐漸提升。公司正在對2024年的發(fā)展目標進行戰(zhàn)略規(guī)劃。
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日產(chǎn)將從雷諾吉利合資企業(yè)購買零部件
據(jù)彭博社報道，日產(chǎn)汽車將成為雷諾與吉利的內(nèi)燃機合資企業(yè)Horse的主要客戶。日產(chǎn)和雷諾均表示，日產(chǎn)將為旗下的12家工廠采購變速箱和發(fā)動機，以及每年50萬個零部件。雷諾首席執(zhí)行官Haettel表示，在最初的階段，雷諾的發(fā)動機和變速器工廠將供應雷諾、達契亞、日產(chǎn)和三菱的汽車，未來可能會向第三方銷售。生產(chǎn)的部件包括發(fā)動機、變速器和混合動力系統(tǒng)，以及用于替代燃料（如電子燃料、氫、乙醇和液化石油氣）的部件。
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博世擬裁員1500人，其在中國雇員總數(shù)超5萬
路透社當?shù)貢r間12月10日報道稱，汽車零部件供應商博世計劃在2025年之前在德國的兩家工廠裁員1500人，以適應汽車行業(yè)不斷變化的需求。博世官網(wǎng)顯示，集團業(yè)務劃分為汽車與智能交通技術、工業(yè)技術、消費品以及能源與建筑技術4個業(yè)務領域。截至2020年底，博世集團在全球擁有約39.5萬名員工。截至2021年底，博世在中國的雇員超過55000人。
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