懸架系統(tǒng):駕駛品質(zhì)的關(guān)鍵一環(huán)
懸架是現(xiàn)代汽車上的一個(gè)重要總成，它把車架（或車身）與車軸（或車輪）彈性地連接起來。其主要任務(wù)是在車輪和車架（或車身）之間傳遞所有的力和力矩，緩和由路面不平傳給車架（或車身）的沖擊載荷，衰減由此引起的承載系統(tǒng)的振動(dòng)，控制車輪的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，以保證汽車具有需要的平順性和操作穩(wěn)定性。
因此，懸架系統(tǒng)的品質(zhì)是駕駛品質(zhì)的關(guān)鍵一環(huán)。
懸架系統(tǒng)的類型
對(duì)于乘用車來說，大家耳熟能詳?shù)膽壹芟到y(tǒng)是麥弗遜、雙叉臂、多連桿、扭力梁這四種。根據(jù)具體車型的要求不同，四種類型均可進(jìn)行深化設(shè)計(jì)。
近日，在歐洲某豪華品牌的支持和幫助下，雙方團(tuán)隊(duì)持續(xù)溝通交流，在歷經(jīng)了3年長達(dá)40多項(xiàng)的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證之后，拓普超越一眾國際和國內(nèi)同行，成為了國內(nèi)唯一一家被該客戶認(rèn)可的球鉸鍛鋁控制臂供應(yīng)商，并于近日獲得該豪華品牌新平臺(tái)項(xiàng)目定點(diǎn)。
按照客戶最苛刻工況，經(jīng)過對(duì)比驗(yàn)證，拓普的球鉸鍛鋁控制臂實(shí)現(xiàn)了既滿足客戶低扭矩的要求，并通過600萬次磨損未失效，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足客戶嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)！
拓普底盤輕量化解決方案
輕量化懸架系統(tǒng)
技術(shù)門檻高
新能源汽車在續(xù)航里程及駕駛質(zhì)感上有著更高的要求，更輕更高強(qiáng)度的鍛鋁控制臂無疑是懸架系統(tǒng)最佳解決方案，近年來在主流汽車中有著越來越多的應(yīng)用。
球鉸鍛鋁控制臂，是懸架系統(tǒng)中門檻最高的部件之一，一方面要掌握鍛鋁工藝，另一方面是因?yàn)槠渲械木芰慵蜚q承受著轉(zhuǎn)向及剎車等各種工況的強(qiáng)烈沖擊，其性能直接影響汽車的操穩(wěn)表現(xiàn)。主流客戶，特別是強(qiáng)調(diào)操控的汽車廠家，往往會(huì)對(duì)這類零件設(shè)置嚴(yán)苛的準(zhǔn)入門檻。
從設(shè)計(jì)到制造全面領(lǐng)先
拓普是全行業(yè)為數(shù)不多同時(shí)具備了鍛鋁和球鉸能力的系統(tǒng)級(jí)零部件供應(yīng)商，可以提供球鉸鍛鋁控制臂從設(shè)計(jì)到試驗(yàn)、從開發(fā)到量產(chǎn)的一站式解決方案。
對(duì)于球鉸鍛鋁控制臂的開發(fā)和驗(yàn)證拓普不吝投入，引進(jìn)了德國IAMT等國際一流的資源搭建球頭開發(fā)測試系統(tǒng)，涵蓋密封動(dòng)態(tài)耐久測試、扭矩及剛度性能測試、高壓噴水測試，磨損動(dòng)態(tài)耐久等。在生產(chǎn)上，拓普的自動(dòng)化團(tuán)隊(duì)定制開發(fā)了業(yè)內(nèi)特有的全自動(dòng)鍛鋁生產(chǎn)單元、球鉸自動(dòng)機(jī)加線、分體式球鉸自動(dòng)組裝線以及一體式擺臂球頭自動(dòng)組裝線等。
本次通過歐洲某豪華品牌的全面認(rèn)可后，拓普已悉數(shù)通過主流客戶的認(rèn)可，全面向更高端客戶進(jìn)軍。
新工廠啟用
面對(duì)爆發(fā)式的業(yè)務(wù)需求，拓普懸架系統(tǒng)六部工廠已于2024年中旬全面投產(chǎn)。迄今為止，拓普已擁有的全自動(dòng)鍛鋁生產(chǎn)單元可滿足4000萬件的年訂單需求，新工廠的投產(chǎn)有助于緩解訂單的交付壓力，進(jìn)一步鞏固拓普在底盤輕量化及懸架系統(tǒng)的行業(yè)領(lǐng)先地位。
新工廠持續(xù)踐行精益制造體系（TPS）及數(shù)字化工廠理念，確保產(chǎn)品一致性，為客戶提供優(yōu)異的品質(zhì)保證！
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