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工信部:新能源汽車實(shí)現(xiàn)小批量整車生產(chǎn)

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2009-09-18  作者:周曉芳

 

昨日,工業(yè)和信息化部披露了節(jié)能與新能源汽車專項(xiàng)調(diào)研結(jié)果。

 

調(diào)研結(jié)果顯示,目前,我國已基本形成混合動力、純電動和燃料電池三類新能源汽車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺和產(chǎn)學(xué)研合作研發(fā)體系,以及新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系框架和測試評價(jià)能力?,F(xiàn)有34家企業(yè)的91個(gè)整車產(chǎn)品 (包括客車底盤)被批準(zhǔn)列入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》,實(shí)現(xiàn)了小批量的整車生產(chǎn)能力和局部區(qū)域的商業(yè)化示范運(yùn)行,累計(jì)投入運(yùn)營車輛超過500臺,運(yùn)營里程超過1500萬公里。

 

“現(xiàn)在新能源汽車尚處于起步階段。而燃料電池汽車離商業(yè)化還很遙遠(yuǎn),首先,氫的供應(yīng)尚是個(gè)難題?!痹袊嚬I(yè)發(fā)展研究所首席分析師賈新光對本報(bào)記者表示,新能源汽車尚處于小規(guī)模示范運(yùn)營的階段。

 

新能源汽車應(yīng)采用何種動力能源?業(yè)內(nèi)專家仍存爭議。

 

這個(gè)爭論的關(guān)鍵在于技術(shù)和能源來源問題。當(dāng)前電動車電池充電時(shí)間長達(dá)8-9個(gè)小時(shí)、有效使用時(shí)間卻僅為3-5個(gè)小時(shí)。陳清泉指出,只有技術(shù)的突破才能使純電動汽車向商業(yè)化靠近。

 

楊裕生則提出,利用風(fēng)電等新能源可以在夜間用新能源電網(wǎng)充電,同時(shí)平抑電網(wǎng)由于電力突高而產(chǎn)生安全問題。不過記者采訪了解到,風(fēng)電間歇性發(fā)電讓電網(wǎng)安全存在隱憂。另一方面,國家電網(wǎng)正為推動電動汽車發(fā)展做相關(guān)研究。

 

北京新華信咨詢公司汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)總監(jiān)郎學(xué)紅向記者表示,按當(dāng)前的發(fā)展速度,我國汽車擁有量在幾年后達(dá)到上億規(guī)模是件很容易的事,但能源可能成為一大問題。因此,新能源汽車的發(fā)展仍應(yīng)繼續(xù)加速,才能適應(yīng)能源緊缺局面。不過她認(rèn)為,目前新能源汽車的發(fā)展還受到成本和基礎(chǔ)設(shè)施的困擾。

 

“另外,如果將汽車的設(shè)計(jì)由現(xiàn)在的1噸多重變成500-600公斤的話,那么電池時(shí)間短的問題也就解決了一半?!辟Z新光有另一個(gè)降耗的思路。

 

我國1.6及以下排量乘用車市場得明顯增勢也反映了汽車降耗的趨勢。今年據(jù)昨日工信部公布,20091-6月,1.6及以下排量乘用車銷售315.26萬輛,同比增長44.93%,其占乘用車市場份額的69.7%,比去年同期市場占有率提高了7.71個(gè)百分點(diǎn)。

 

 

 

 

 

 

 

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