據(jù)數(shù)位知情人士透露，在從福特汽車公司(Ford Motor Co.)手里收購瑞典汽車廠商沃爾沃(Volvo)的競購者中，中國汽車生產(chǎn)商吉利控股集團脫潁而出，領(lǐng)先其他競購者。 這些人士說，福特正在分析吉利最近提出的斥資約25億美元全盤收購沃爾沃的提議。對這樣一個近幾年來虧損逾10億美元的品牌來說，吉利的出價高于福特或外部人士的預(yù)期。在截至 這些人士說，鑒于吉利提出要把沃爾沃的退休金責(zé)任、不想要的庫存和其他相當多的重組責(zé)任留給福特，交易可能對福特遠沒有這么有價值。這樣一樁交易與福特2008年初把豪華車品牌捷豹(Jaguar)和路虎(Land Rover)賣給印度塔塔汽車(Tata Motors Ltd.)的交易類似。塔塔為這兩個品牌支付了23億美元。福特之后向塔塔支付6億美元用于捷豹和路虎的退休金計劃。 吉利和其他中國企業(yè)想收購沃爾沃，原因主要是它實力強大的品牌和技術(shù)。沃爾沃的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也是用非沃爾沃產(chǎn)品打入歐美市場的一個機會。吉利最近從高盛集團(Goldman Sachs Group)旗下的私募股權(quán)子公司獲得了2.45億美元的投資后，膽量尤其大了起來。 記者周四晚間無法聯(lián)系到吉利相關(guān)人士發(fā)表置評。 知情人士說，沃爾沃的技術(shù)正成為談判的一個重點。沃爾沃為福特和它的其他品牌貢獻了防撞預(yù)警系統(tǒng)、乘客約束技術(shù)和其他安全設(shè)備。福特擔(dān)心它可能會把這些技術(shù)移交給一個預(yù)計將成為其在歐洲和北美市場直接競爭對手的公司。一位熟悉談判內(nèi)容的人士表示，福特管理人士仍在研判這些技術(shù)是否會廣泛外泄。 另外一個膠著點是吉利和其他中國汽車生產(chǎn)商傾向于只收購沃爾沃的部分業(yè)務(wù)，而福特則堅持要全盤賣掉沃爾沃。據(jù)一位知情人士透露，最初吉利曾希望福特會保留沃爾沃至少25%的股權(quán)，不過福特拒絕讓步。剩下的另外一家競購者是中國上海汽車工業(yè)（集團）總公司。 福特的一個挑戰(zhàn)是：要把沃爾沃從自己的業(yè)務(wù)中剝離出去，而自1999年福特斥資64億美元收購了沃爾沃以來，二者已經(jīng)深深地融合在了一起。 今年截至8月底，沃爾沃在美銷量累計為42,013輛，較2008年同期下滑了近25%。2008年全年，沃爾沃在美銷售了73,102輛汽車。美國一直被認為是沃爾沃最重要的市場。 福特去年12月份開始拍賣沃爾沃，摩根大通(J.P. Morgan Chase & Co.)負責(zé)處理相關(guān)事宜。福特首席財務(wù)長布斯(Lewis Booth)本月在接受采訪時說，考慮到我們所處的環(huán)境，我們預(yù)計這將是一個很漫長的過程。我們尚未制定一個明確的時間表，仍在與意向方談判，考慮各種選擇。 一旦沃爾沃被賣掉，將為福特花費浩大、最終失敗的高端汽車戰(zhàn)略(Premier Automotive Strategy)的完結(jié)畫上句號。
