記者:奧巴馬特保案這項政策頒布之后,您認為會對中美兩國在汽車零部件(貿(mào)易)方面產(chǎn)生多大的影響?就您所見,您覺得會出現(xiàn)多大的變化?
鄭顯聰:現(xiàn)在歐盟也有一些動作,所以他們說這次的特保案是一個特例,但總得來講,采購這方面的事情,在我們的看法里,不管是服務(wù)也好還是供應(yīng)商也好,在政府方面都需要一段時間走量(音)的問題,雖然會有影響,但長期來看,貿(mào)易的格局不會因此而改變。
記者:前段時間廣汽和菲亞特進行了合資,廣汽菲亞特第一款車什么時候能夠上線?在生產(chǎn)過程中,零部件是進口為主還是以本土生產(chǎn)為主?整車特征政策取消以后,是不是意味著本土生產(chǎn)會更多一點?這將對中國零部件產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生怎樣的影響?
鄭顯聰:我們兩年以后會在長沙國產(chǎn),整個國產(chǎn)化程度,絕大部分零件都是在中國采購的,因為我們的全球采購中心在中國已經(jīng)三年了,對于中國的零部件企業(yè)還是比較清楚的,關(guān)于國產(chǎn)化的項目,我們想在廣州做比較大的國產(chǎn)化程度,至少我可以向各位保證,車子的成本一定會降得很低。
記者:以國產(chǎn)為主嗎?能達到多大的比例?
鄭顯聰:國產(chǎn)為主。(國產(chǎn)化程度)至少在80%以上,進口零配件不會超過20%,甚至不會超過10%。
記者:最近中國政府在9月初把進口整車的關(guān)稅下調(diào)了一部分,原來是25%CKD的關(guān)稅,現(xiàn)在改成10%,這對企業(yè)來講有沒有什么影響?
鄭顯聰:如果國產(chǎn)化程度達到80-90%,當(dāng)然影響不大,但是對我們?nèi)蚧哪_步是一個促進作用,因為既然有一些零部件要買進,也有一些要出去,大家會互相在全球平臺上競爭。
記者:根據(jù)這個措施,現(xiàn)在在采購和進出口方面會有相應(yīng)調(diào)整嗎?
鄭顯聰:現(xiàn)在在全球供應(yīng)鏈的一部分不會有調(diào)整,但趨勢是,在中國出口的零部件會漸漸往電子方面發(fā)展,我們的附加值不是只有在加工件和基礎(chǔ)件上,必須在電子和高端科技領(lǐng)域,比如電瓶甚至是將來往電動車的環(huán)節(jié)發(fā)展。
記者:您在演講中提到菲亞特2010年在華的總購額將達到10億美元,請問今年的情況是怎樣的?
鄭顯聰:因為經(jīng)濟下滑,金融危機的影響,我們今年在華的總購額應(yīng)該是在4億美元或4億歐元,基本上,我們針對(經(jīng)濟)下滑做了一些調(diào)整,百分之六七十的目標(biāo)還是可以達到。
記者:那您希望是怎樣的?
鄭顯聰:希望大家都買車,希望政府多補貼。
記者:剛才您提到國產(chǎn)化率要達到80-90%,我想問一下,以前中國的這些汽車零部件供應(yīng)商主要是以技術(shù)較低、勞動密集型的為主,這80-90%是否說明中國供應(yīng)商在技術(shù)水平上有根本性的提升?
鄭顯聰:有很大的提升,過去十年來,中國的零部件(行業(yè)),不管是合資企業(yè)還是中國自己的企業(yè),在這十年里面,也是跟銷售一樣,市場有了,零部件就要跟著上,在這部分有很大的提升。