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中國車市40%爆發(fā)增長 沖上1350萬

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2010-01-14  作者:未知

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會和中國乘用車聯(lián)合會初步統(tǒng)計,去年中國汽車產(chǎn)銷超過1350萬輛,首次成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國。2008年,中國全年汽車銷量940萬輛,未能完成當年的目標。然而,僅僅一年后,中國就超過了世界第一汽車消費大國美國。

 

受金融危機影響,美國去年汽車銷量繼續(xù)下滑,全年銷量為1043萬輛,比上年減少近280萬輛,比最高峰的年度下降40%。在汽車消費政策的推動下,中國去年汽車銷量比上年增長超過40%。

 

數(shù)據(jù)顯示,截至去年11月底,歐洲當年乘用車銷量約為1086.4萬輛,而2008年全年的銷量為1127.5萬輛,預計去年全年的整體銷量仍會徘徊在1200萬輛以下。這意味著,全歐洲可計算的31個國家的汽車銷量不足中國一個國家的業(yè)績。

 

中國汽車市場去年的業(yè)績得益于自主品牌和小排量車的產(chǎn)銷,尤其是購置稅減半汽車下鄉(xiāng)兩項補貼政策起到推動作用。去年依靠汽車消費政策拉動的新車銷量占車市銷售總量的30%以上,其中,購置稅減半政策直接拉動汽車消費260萬輛,汽車下鄉(xiāng)和以舊換新政策則拉動了100萬輛。最新數(shù)據(jù)顯示,去年我國僅乘用車的產(chǎn)銷就突破了1000萬輛。私家車已經(jīng)成為中國車市最重要的增長點。

 

在中汽協(xié)和中國乘用車聯(lián)席會此前公布的數(shù)據(jù)和分析中,連續(xù)增長月銷售破百萬輛成為出現(xiàn)最多的詞匯。自去年3月份以來,中國汽車市場連續(xù)6個月產(chǎn)銷成績突破百萬輛。即便是在節(jié)假日較多的10月份,車市銷量也在90萬輛以上。臨近年末的11月和12月更是需求旺盛,十幾款車型供不應求,需要排隊才能提到現(xiàn)車,最長甚至需要等待半年時間。在這兩個月里,汽車產(chǎn)銷連創(chuàng)新高,刷新了統(tǒng)計紀錄。

 

中國車市拯救跨國車企 十大熱銷轎車合資企業(yè)占八個

 

去年中國車市的火爆不僅讓國內(nèi)汽車廠商受益匪淺,也拯救了在歐美業(yè)績慘淡的跨國車企。

 

近日,三大跨國車企陸續(xù)公布去年在華銷售業(yè)績。經(jīng)歷破產(chǎn)重組后的通用汽車公司去年在美國的銷量僅為208萬輛,比上年同期下降30.1%。但是,憑借合資企業(yè)上海通用和上汽通用五菱的強勁表現(xiàn),通用汽車在中國共銷售汽車182.6萬輛,比上年同期增長66.9%,連續(xù)第5年位居在華跨國車企銷量榜首。其中,以微車著稱的上汽通用五菱受益于汽車下鄉(xiāng)優(yōu)惠政策,銷量達到106.1萬輛。

 

大眾汽車集團去年在華銷量為140萬輛,比上年同期增長36.7%,大大高于其在全球的增長幅度。豐田汽車去年受困于汽車質(zhì)量問題,召回事件使其信譽大打折扣,去年的全球銷量預計從2008年的900萬輛下跌到700萬輛左右。不過,受益于高速增長的中國汽車市場,豐田在中國共銷售汽車70.9萬輛,比上年同期增長21%。

 

渤海證券分析師邵琳表示,國內(nèi)車市去年在政府一系列優(yōu)惠政策的帶動下持續(xù)火爆,跨國車企自然不會放過這絕佳的機會,推出了大量符合政策引導的車型。除了通用、大眾和豐田外,現(xiàn)代和日產(chǎn)等跨國車企在中國都有不俗業(yè)績。根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計,國內(nèi)銷量排名前10位的乘用車生產(chǎn)企業(yè)中,有7家是合資品牌,市場占有率達到了42.6%。在轎車銷量前10位的品牌中,有8款車型出自合資車企。

 

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