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工信部摸底車企投資 盲目上馬的產(chǎn)能前景堪憂

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2010-01-21  作者:未知

國內(nèi)車企近日紛紛收到來自工信部的《關(guān)于調(diào)查汽車生產(chǎn)企業(yè)投資項目有關(guān)情況的通知》(下稱《通知》)。《通知》要求,被調(diào)查車企要把200941至今的投資項目建設(shè)內(nèi)容、開工時間等逐一登記,在今年130日前報送工信部裝備工業(yè)司汽車處。

工信部裝備工業(yè)司工作人員昨天就此接受《第一財經(jīng)日報》采訪時稱,此舉是為更好地管理汽車行業(yè),希望通過調(diào)查充分了解汽車生產(chǎn)企業(yè)投資項目情況。

工信部現(xiàn)在來做這個摸底可能有它的價值,有些數(shù)據(jù)可能反映出來的狀態(tài)太樂觀,會造成產(chǎn)能一下子擴張很多,在第二年出現(xiàn)產(chǎn)能過剩。蓋世汽車網(wǎng)CEO陳文凱就此分析認(rèn)為。

2300萬輛的產(chǎn)能規(guī)劃

工信部擔(dān)憂上述情況的出現(xiàn)不無道理,118工信部發(fā)布《2009年汽車工業(yè)經(jīng)濟運行報告》稱,2009年銷售汽車1364.48萬輛,同比增長46.2%,相較我國2002年汽車銷售同比增長37%的歷史紀(jì)錄還高出近10個百分點。但公開數(shù)據(jù)顯示,2009年國內(nèi)18家合資車企產(chǎn)能增加僅為當(dāng)前產(chǎn)量的50%,對未來的預(yù)期相對謹(jǐn)慎;而18家自主品牌企業(yè)2009年規(guī)劃產(chǎn)能有近乎翻兩番的增長。其中,微客領(lǐng)域到2012年預(yù)計產(chǎn)能規(guī)劃超過550萬輛。

如果按照我國車市每年平均20%的穩(wěn)定增速來計算,2012年中國乘用車銷量將達1728萬輛,而根據(jù)產(chǎn)能規(guī)劃,彼時國內(nèi)主要汽車企業(yè)乘用車產(chǎn)能總和在2300多萬輛,銷量為產(chǎn)能的70%左右。中汽協(xié)常務(wù)副會長董揚對本報表示,在中國這種高速增長的汽車市場中,30%的產(chǎn)能富余是正常的。

不過,陳文凱認(rèn)為,上述過剩要區(qū)別對待,有兩種類型的過剩要特別警惕,一種是根本沒有系統(tǒng)管理,反正是國家的錢,這個項目先上馬再說,將來產(chǎn)能過剩造成財務(wù)壓力的情況先不考慮,先擴張再說;第二種是無知者無畏,搞不清楚這個行業(yè)的市場規(guī)律,也會莫名其妙地擠進來再說,比如沖著地方政府的土地資源等等。

上述兩種情況會造成十分嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩,即便是多年以后,這部分產(chǎn)能可能還是消化不了。所以工信部需要掌握這部分投資情況。陳文凱表示,工信部一是想了解具體投資規(guī)模,二是看看汽車產(chǎn)業(yè)中是否夾雜著別的市場機會,如土地等。如某些廠家的微型車項目規(guī)劃產(chǎn)能動輒50萬輛,可能兩三年內(nèi)產(chǎn)能增長只能是從2萬到10萬輛,50萬輛的產(chǎn)能顯然過剩。這就是無知者無畏,反正是國家的錢,盲目上馬的產(chǎn)能可能消耗10年都消耗不完。

好產(chǎn)能與壞產(chǎn)能

與部分企業(yè)的盲目相比,2009年一些規(guī)模較大的汽車公司也在加大投資,只不過相對審慎。特別是上市公司,財務(wù)壓力比較大,他們在投資方面比較慎重。陳文凱說。

我們所有工廠都是兩班生產(chǎn),部分產(chǎn)品是三班生產(chǎn),產(chǎn)能已發(fā)揮到極限。在這種情況下,產(chǎn)能適度擴張是必須的。吉利控股副總裁(00175.HK)劉金良對本報表示。

 

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