1．中國壓鑄工業(yè)發(fā)展動向
我國國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，各行各業(yè)齊頭并進(jìn)，與其緊密關(guān)聯(lián)的壓鑄工業(yè)定會產(chǎn)生巨大變化，其中又以工業(yè)結(jié)構(gòu)和技術(shù)趨向這兩個方面的改變與進(jìn)步為顯著特征。
從工業(yè)結(jié)構(gòu)來說，專業(yè)壓鑄廠的數(shù)量必將增多且規(guī)模逐步加大，有的還會延伸其后續(xù)加工服務(wù)；壓鑄企業(yè)則呈出相互合并、聯(lián)合、依附的趨勢；合資、外資、合營、合股等形式的壓鑄企業(yè)將會增加；一部分壓鑄廠會考慮加入艦隊式的采購公司，成為供貨商/制造商/承包商組成的集約化成套公司中的一員。此外，很多零部件供貨商也將自行設(shè)立壓鑄廠。
如從技術(shù)趨向上看，主要有以下幾大趨勢：壓鑄填充過程在理論上將逐步提高，在實踐上也將不斷升華；壓鑄工藝參數(shù)的檢測技術(shù)將不斷普及和提高；壓鑄生產(chǎn)過程中自動化程度逐步完善，并日益普及；電子計算機技術(shù)的應(yīng)用更加廣泛和深入；大型壓鑄件的工藝技術(shù)逐步成熟；真空壓鑄的采用，進(jìn)一步擴大壓鑄件的應(yīng)用領(lǐng)域；模具型腔的材料有重大的進(jìn)步，新的鋼種有所進(jìn)展；鎂合金壓鑄件會有大幅度的增長；快速原型模樣設(shè)計的運用成為新的熱點；新的合金品種及其符合材料為壓鑄件的應(yīng)用開辟新的途徑；半固態(tài)金屬成型技術(shù)將有新的突破；擠壓鑄造將擴大壓鑄件的應(yīng)用領(lǐng)域；壓鑄單元的完整培植將成為壓鑄生產(chǎn)的主要模式。
綜上所述，充分說明壓鑄工業(yè)與汽車工業(yè)相互依存的關(guān)系。隨著我國汽車工業(yè)的躍升，汽車零部件的壓鑄件市場不斷擴大，我國壓鑄工業(yè)應(yīng)在以此為契機的同時，全面拓展其它工業(yè)門類的壓鑄件市場領(lǐng)域，為開創(chuàng)中國壓鑄工業(yè)的飛速發(fā)展時代而努力。
2．中國壓鑄工業(yè)前景
當(dāng)前中國經(jīng)濟形勢總體上是好的。2008年，戰(zhàn)勝兩場特大自然災(zāi)害，經(jīng)濟保持平穩(wěn)較快發(fā)展。國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)達(dá)到300670億元，增長9%，其中第四季度受金融危機影響僅增長6.8%。2008年9月份起，壓鑄業(yè)由于國外訂單大幅度減少，全年生產(chǎn)增長率回落，這說明國際金融危機確實造成很大影響。
但機遇也同時存在。2009年國內(nèi)生產(chǎn)總值預(yù)期目標(biāo)增長8%左右；擴大內(nèi)需，國家實施總額4萬億元的兩年投資計劃，十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，均為壓鑄業(yè)提供了遼闊的發(fā)展空間。 特別是汽車工業(yè)規(guī)劃目標(biāo)：2009年產(chǎn)銷量力爭超過1000萬輛，2009年至2011年三年平均增長率要求達(dá)到10%。中國汽車產(chǎn)品90%以上在國內(nèi)銷售，受國際市場的影響較小。09年第一季度汽車市場呈現(xiàn)回暖跡象，2月份產(chǎn)銷雙超80萬輛。
跨國汽車公司將中國汽車市場作為“避風(fēng)港”，加大在我國的投資。2008年9月通用汽車公司投資2.5億美元建設(shè)通用汽車中國園區(qū)及技術(shù)科研中心；豐田汽車投資5.84億美元在長春建設(shè)年產(chǎn)10萬輛的中國第四工廠。豐田計劃2010年銷售100萬輛；福特汽車表明在中國市場的長遠(yuǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃不變；克萊斯勒積極尋求在中國建立長期、穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系。2008年9月，德國采埃孚集團與中國客車制造商宇通汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。相繼又與兩家主流的中國商用車企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。德國另一家零部件巨頭大陸集團，也與中國重汽集團簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。即使受金融危機影響，進(jìn)程有所調(diào)整，但總的發(fā)展方向是不會改變的。此外，摩托車、電器電訊、家電五金、機電儀表、輕工等行業(yè)振興規(guī)劃的實施，均為中國壓鑄業(yè)的生存發(fā)展提供新的機遇。
壓鑄工業(yè)的市場領(lǐng)域大致包括汽車及交通工具、建筑及住宅用品產(chǎn)業(yè)、器械與儀器、電力/電信工業(yè)、電子計算機設(shè)備及其它等。中國壓鑄件產(chǎn)量呈現(xiàn)逐年攀升的勢頭，2001年以來，年均增長率達(dá)13.25%。
當(dāng)前正值我國汽車工業(yè)處在高速增長期，規(guī)模效應(yīng)開始呈現(xiàn)。壓鑄工業(yè)與汽車工業(yè)的關(guān)聯(lián)度，主要集中于轎車的生產(chǎn)上。中國汽車工業(yè)的這種結(jié)構(gòu)性改變，賦予了壓鑄工業(yè)更為廣闊的發(fā)展空間。
與此同時，在一些工業(yè)發(fā)達(dá)的國家，壓鑄生產(chǎn)的工業(yè)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了根本改變，一些壓鑄企業(yè)經(jīng)歷了聯(lián)合、兼并、改組，甚至有的倒閉，同時也有部分企業(yè)將壓鑄生產(chǎn)移師海外，另設(shè)工廠。
例如，美國國內(nèi)壓鑄企業(yè)數(shù)量逐年遞減，但壓鑄件的需求量并未下降，尤其是汽車工業(yè)的需求反而有所增加。為滿足此需求，該國或通過在海外設(shè)廠生產(chǎn)壓鑄件，或是向海外采購，其地域目標(biāo)則主要集中在南美、歐州、東亞以及東南亞一帶。
其它一些國家都存在相似傾向和舉動。據(jù)國外傳媒報導(dǎo)，汽車工業(yè)的一些國際巨頭明確表示，有意從中國購買汽車零件、部件和整車。國內(nèi)媒體也有相關(guān)報導(dǎo)，提及海外采購方要從中國購入汽車零部件，金額從數(shù)億至幾十億美元不等。這一全球范圍的舉動，必然為壓鑄工業(yè)提供更大的市場空間。
據(jù)統(tǒng)計，我國鋁合金輪轂供應(yīng)約占美國市場的40%，我國“十一五”計劃末汽車鋁合金輪轂的生產(chǎn)和出口均呈加速增長之勢。
值得一提的是，在激烈的市場競爭中，壓鑄企業(yè)獲得ISO9000、QS9000、ISO/TS16949以及ISO14000等國際認(rèn)證的工作不但十分重要，也是我國壓鑄企業(yè)在管理上升級、進(jìn)一步與國際接軌的重要標(biāo)志。一般而言，拿不到必要的認(rèn)證，是很難獲得好訂單的。
壓鑄行業(yè)主要受原材料上漲的牽制，行業(yè)競爭激烈，發(fā)展空間受限。雖然各種壓鑄件的需求呈上升趨勢，但是原材料價格的上升壓力無法由此完全消化，最終必將導(dǎo)致壓鑄件生產(chǎn)企業(yè)重新洗牌。目前，各企業(yè)都采用降低廢品率、加強管理（包括品質(zhì)管理、杜絕浪費等）、提高效率、整合流程、開發(fā)新產(chǎn)品等措施來改善經(jīng)營。預(yù)計，壓鑄件生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展趨勢將呈現(xiàn)為：
(1）壓鑄廠專業(yè)性更強，規(guī)模逐步加大，有的還增加對壓鑄件進(jìn)行后續(xù)加工，直至向用戶交付加工好的成品零件。
(2）有條件的零部件生產(chǎn)（如汽車的部件、組合件）企業(yè)設(shè)立或兼并壓鑄件廠，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)壓鑄零件自我供應(yīng)的良性循環(huán)和優(yōu)化的管理模式。
(3）合并、聯(lián)合的趨勢有所抬頭，有終端產(chǎn)品企業(yè)與零部件企業(yè)的聯(lián)合、也有關(guān)聯(lián)工序的企業(yè)聯(lián)合、還有生產(chǎn)企業(yè)與供應(yīng)商聯(lián)合，具有或聯(lián)合、或兼并、或依附等多種形式。 (4）引進(jìn)國外壓鑄企業(yè)的資金、技術(shù)、管理、市場和信息，構(gòu)筑更多的外資、合資、合營、合股等新形式的壓鑄企業(yè)群體。
未來幾年壓鑄機行業(yè)市場競爭更加激烈，越來越多的壓鑄機企業(yè)對該行業(yè)信心不足，停產(chǎn)轉(zhuǎn)產(chǎn)的現(xiàn)象增加，大型廠商最終可能憑借實力度過難關(guān)，而小型廠商將新舊更替。將會出現(xiàn)以下競爭情況：
(1）規(guī)模大實力強的企業(yè)越來越強大，規(guī)模小實力差的公司隨著競爭的激烈被迫轉(zhuǎn)產(chǎn)，或被兼并而消亡。
(2）相關(guān)行業(yè)內(nèi)有實力的企業(yè)逐步發(fā)展為既競爭又合作的局面。
(3）壓鑄工業(yè)的外圍裝置、周邊設(shè)備、成套設(shè)施等配套的工業(yè)門類不斷擴展，日益齊全。
(4）新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，擁有新技術(shù)同時有較強實力背景的公司進(jìn)入壓鑄機生產(chǎn)行業(yè)并將發(fā)展壯大。
