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環(huán)保節(jié)能成時尚 鎂合金助推汽車輕量化優(yōu)勢突出

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2010-06-29  作者:未知

    汽車輕量化,就是在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下,盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量,從而提高汽車的動力性,減少燃料消耗,降低排氣污染。銅鋁鉛CNMN.COM.CN鋅錫鎳,中國有色網(wǎng),小金屬,廢舊金屬。實驗證明,汽車質(zhì)量降低一半,燃料消耗也會降低將近一半。

 

重慶大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院、國家鎂合金材料工程技術(shù)研究中心教授龍思遠(yuǎn)日前在一次報告中指出,鎂合金以其豐富的資源、可回收再生、高比性能、優(yōu)異壓鑄公益性、良好切削加工性、阻尼減振和再生循環(huán)等突出性能,正重新在汽車輕量化結(jié)構(gòu)材料領(lǐng)域發(fā)揮越來越令人矚目的作用,并且隨著鎂壓鑄循環(huán)經(jīng)濟(jì)技術(shù)和鎂冶金新技術(shù)的進(jìn)步,鎂合金壓鑄件生產(chǎn)的利潤空間將打開,鎂會在追求輕量化和性價比的結(jié)構(gòu)材料領(lǐng)域得到越來越廣泛的應(yīng)用。  汽車用壓鑄件鎂合金優(yōu)勢突出

 

鎂的密度約為鋁的三分之二,在實際應(yīng)用的金屬中是最輕的。銅鋁鉛CNMN.COM.CN鋅錫鎳,中國有色網(wǎng),小金屬,廢舊金屬。鎂合金的吸振能力強(qiáng)、切削性能好、金屬模鑄造性能好,很適合制造汽車零件。銅鋁鉛CNMN.COM.CN鋅錫鎳,中國有色網(wǎng),小金屬,廢舊金屬。鎂合金大部分以壓鑄件的形式在汽車上應(yīng)用,鎂壓鑄件的生產(chǎn)效率比鋁高30%~50%。銅鋁鉛CNMN.COM.CN鋅錫鎳,中國有色網(wǎng),小金屬,廢舊金屬。新開發(fā)的無孔壓鑄法(Pore Free Diecast)可生產(chǎn)出沒有氣孔且可熱處理的鎂壓鑄件。

 

據(jù)世界鋁業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù),汽車自重減輕10%,其燃油效率即可提高15%,其燃油消耗便可降低6%~8%,這同時也意味著汽車排污量的降低。銅鋁鉛CNMN.COM.CN鋅錫鎳,中國有色網(wǎng),小金屬,廢舊金屬。因此,減輕汽車自重,是提高汽車的節(jié)能性和環(huán)保性最有效的辦法。銅鋁鉛CNMN.COM.CN鋅錫鎳,中國有色網(wǎng),小金屬,廢舊金屬。在各類可用于汽車輕量化設(shè)計的金屬材料中,鋼的密度為7.8g/cm3,鋁的密度約為鋼的三分之一,約為2.7 g/cm3,是應(yīng)用最為廣泛的輕量化材料;而鎂合金的密度大約為鋁的2/3,約為1.74 g/cm3,在實際應(yīng)用中是最輕的。銅鋁鉛CNMN.COM.CN鋅錫鎳,中國有色網(wǎng),小金屬,廢舊金屬。鎂合金是當(dāng)前最理想最輕的金屬結(jié)構(gòu)材料,因而成為汽車減輕自重以提高其節(jié)能性和環(huán)保性的首選材料。

 

與傳統(tǒng)的鋅制轉(zhuǎn)向柱上支架相比,鎂制件降重65%;與傳統(tǒng)的鋼制轉(zhuǎn)向輪芯相比,鎂制件降重45%;與全鋁氣缸蓋相比,鎂制件降重30%;與傳統(tǒng)的鋼制沖壓焊接結(jié)構(gòu)制動踏板支架相比,整體的鎂鑄件降重40%,同時其剛性也得以改善。

 

1:鎂、鋁、塑料汽車材料性能比較

 

材料

塑料

尺寸精度

±0.001

±0.002

±0.002

最小壁厚

1-1.5

2-2.5

2-3

鑄造周期

1-1.4

1.4-1.6

1

模具壽命(萬次)

25-30

10-15

50

加工性能

優(yōu)

焊接性能

優(yōu)良

表面處理

優(yōu)

優(yōu)良

回收性能

 

在鎂合金的鑄造工藝特性上,金屬鎂的沸點相對較低,這樣使得熔化澆注溫度大大降低;從金屬鎂的物理屬性看,其高溫化學(xué)性質(zhì)活潑,在保護(hù)環(huán)境下更易熔煉、澆注;鎂的強(qiáng)制流動能力極強(qiáng),這也極易實現(xiàn)復(fù)雜型腔的充填;另外,鎂合金阻尼減震降噪性能優(yōu)異,適合吸能結(jié)構(gòu)的應(yīng)用;鎂合金還具有比強(qiáng)度和比剛度均高、導(dǎo)熱導(dǎo)電性能好、阻尼減震性和電磁屏蔽性都很強(qiáng)、易于加工成型、廢料易回收等特點。銅鋁鉛CNMN.COM.CN鋅錫鎳,中國有色網(wǎng),小金屬,廢舊金屬。因為鎂合金有上述優(yōu)點,所以鎂合金的應(yīng)用適應(yīng)了全世界對汽車安全、節(jié)能和環(huán)保要求越來越高的趨勢,受到了汽車制造企業(yè)的高度重視。

 

汽車用壓鑄件鎂合金范圍廣泛

 

不止在汽車動力系統(tǒng),鎂合金可以充分發(fā)揮其減重、節(jié)能、提高性能以及提高剛度和強(qiáng)度、減振降噪的優(yōu)勢之外,在汽車的內(nèi)裝結(jié)構(gòu)以及汽車的行駛系統(tǒng)中,鎂合金同樣發(fā)揮著巨大的優(yōu)勢。

 

鎂鑄件在汽車上使用最早的實例是車輪輪輞。在汽車上試用或應(yīng)用鎂合金的實例還有離合器殼體、離合器踏板、制動踏板固定支架、儀表板骨架、座椅、轉(zhuǎn)向柱部件、轉(zhuǎn)向盤輪芯、變速箱殼體、發(fā)動機(jī)懸置、氣缸蓋和氣缸蓋罩蓋等。

 

2:部分汽車廠家鎂合金零件應(yīng)用效果圖

 

零件名稱

應(yīng)用優(yōu)點效果

應(yīng)用廠家

變速箱殼體

減重、降噪、剛度好

大眾、福特

罩蓋

減重、成型性好、扭轉(zhuǎn)剛度好

通用、福特、克萊斯勒、寶馬、豐田、本田

車身前蓋

減重、降噪

Mossner AG

整體儀表板

減重、韌性好、集成化、設(shè)計簡化

通用、奔馳、克萊斯勒、菲亞特

座椅骨架

減重、吸震、安全

菲亞特

車門框支架

減重、吸震

豐田、英國Wagon公司

方向盤

減振、吸震、安全

豐田、福特

輪轂

減重、吸震

克萊斯勒、法拉利

 

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