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張驥:車企競爭將上升到供應鏈間的競爭

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2010-09-29  作者:未知

 

日前,第四屆中國國際汽車零部件博覽會開幕。商務部機電和科技產(chǎn)業(yè)司司長張驥表示,整車與零部件存在雙向共生的關(guān)系,未來汽車產(chǎn)品的競爭更多的將體現(xiàn)在供應鏈與供應鏈之間的競爭。

 

張驥表示,中國汽車及零部件市場是一個高度開放、持續(xù)快速增長、互利共盈的市場,外資企業(yè)品牌占中國轎車市場的比例達70%,占國內(nèi)主要轎車合資企業(yè)零部件配套份額的60%以上,并且是國內(nèi)商用車企業(yè)關(guān)鍵組成和零部件的主要提供者。中國汽車及零部件市場還是一個充分競爭的市場。中國政府會創(chuàng)造良好的外部環(huán)境,加大知識產(chǎn)權(quán)保護力度,推動企業(yè)自主創(chuàng)新,加快結(jié)構(gòu)調(diào)整,努力實現(xiàn)中國汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

 

在經(jīng)濟全球化和市場一體化深入發(fā)展的今天,如何最大限度地通過資源和生產(chǎn)要素配置,通過不斷降低成本,貼近市場,建立良好的供應鏈體系,將是汽車企業(yè)保持活力和不斷提升競爭力的關(guān)鍵因素。張驥指出:“走互利共盈,和諧發(fā)展的國際化道路,是中國汽車工業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。”

 

記者在本屆中國國際汽車零部件博覽會上注意到,由于業(yè)內(nèi)普遍認為今后二十年,傳統(tǒng)內(nèi)燃機仍將占80%90%的市場份額,因此零部件廠家更多注重傳統(tǒng)技術(shù)實現(xiàn)節(jié)能降耗的研發(fā),而車輛安全和柴油技術(shù)也成為展會亮點。博格華納、盛瑞傳動在渦輪增壓、發(fā)動機正時系統(tǒng)和車橋驅(qū)動系統(tǒng)成果顯著,博世展示了其最新推出的ESP9,而歐意德、長城、云內(nèi)、濰柴等發(fā)動機企業(yè)則紛紛推出了自己最新的柴油機產(chǎn)品。

 

 

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