近日，記者從消息人士處獨(dú)家獲悉，上海通用國產(chǎn)V6發(fā)動機(jī)已經(jīng)在上海通用汽車金橋動力總成廠正式Phaseout（停產(chǎn)），與此同時，4T65變速箱產(chǎn)品也正式停產(chǎn)。據(jù)稱，這標(biāo)志著上海通用汽車動力總成平臺的整合工作已經(jīng)進(jìn)入加速階段。待售中的上海通用V6發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線。
配合通用整車全球平臺大整合動力總成平臺進(jìn)入戰(zhàn)略過渡階段
按照規(guī)劃，上海通用汽車的動力總成平臺將配合整車進(jìn)行整合，汽油發(fā)動機(jī)最終將由之前的Fam0、FamBC、Fam1S200&Gen3、Fam2、L850、V6等幾個家族體系龐雜的系列整合為LGE（LargeGasolineEngine）MGE（MiddleGasoline）和SGE（SmallGasolineEngine）三大系列。
消息人士稱，整合以后的三大系列發(fā)動機(jī)將像整車平臺一樣具有更加便捷的選配靈活性，動力總成核心技術(shù)方面可以更加精益，將符合通用進(jìn)行全球平臺整合的大方面。
而當(dāng)前諸如FamBC、Gen3、L850等產(chǎn)品處于戰(zhàn)略整合的過渡階段。Gen3發(fā)動機(jī)屬于中等大小，主攻緊湊型車，如雪佛蘭科魯茲、別克英朗等；L850發(fā)動機(jī)配中高端車型，如別克新君威、新君越以及GL8這樣的商務(wù)車，其升級空間比較大；而FamBC主要針對小排量家庭用車兼顧入門級緊湊車型，配備車型有雪佛蘭新賽歐、樂風(fēng)、樂騁等。今后這幾類發(fā)動機(jī)的很多技術(shù)會成為整合后三大系列的base產(chǎn)品。
與之相匹配，原有的4速自動變速箱4T65E也正式停產(chǎn)，按照規(guī)劃，通用旗下的自動變速箱產(chǎn)品會逐漸向6速手自一體變速器靠攏，今后的自動變速箱系列會全部整合到內(nèi)部代號GF6的全球平臺變速箱系列下面。
GF6自動變速箱為六速前輪驅(qū)動自動變速箱系列，是北美通用、上海通用、韓國大宇聯(lián)合開發(fā)，號稱低成本、高質(zhì)量和功能領(lǐng)先的全新六速自動變速箱系列。將替代目前使用的四檔自動變速器，包括SGM生產(chǎn)的4T65-E自動變速器，將被應(yīng)用于上海通用的各種中高級轎車，客戶覆蓋SGM整車廠并將出口GME。
國產(chǎn)V6發(fā)動機(jī)之于上海通用的各種車型可謂功勛卓著。其實早在幾個月前，上海通用要出售V6發(fā)動機(jī)和變速箱裝配線的消息已經(jīng)傳出。有銷售公司網(wǎng)上發(fā)布消息稱受上海通用汽車有限公司委托，處置整條V6發(fā)動機(jī)和變速箱裝配線。
上海通用V6發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線于1999年投產(chǎn)，生產(chǎn)能力：47套每小時，約合15萬套每年。從V6配備最老的上海通用第一輛別克新世紀(jì)轎車下線到現(xiàn)在，上海通用V6發(fā)動機(jī)已經(jīng)有十余年的歷史。老君威全系列車型曾經(jīng)全部使用V6發(fā)動機(jī)。
該消息人士稱，目前由于上海通用的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，V6發(fā)動機(jī)配備的車型已經(jīng)很少。新一代GL8也會像新君威一樣，今后選配L850四缸系列發(fā)動機(jī)。而仍然選配V6的部分新君越車型將采用進(jìn)口的辦法。
按照慣例，各個品牌旗艦型號的中高級車一般是配備V6發(fā)動機(jī)的，如雅閣的3.5L、邁騰的3.6L等。而上海通用新君威現(xiàn)在卻用2.0TL850的四缸發(fā)動機(jī)來擔(dān)綱旗艦車型的重?fù)?dān)，這就不得不提到上海通用提出的綠動未來戰(zhàn)略規(guī)劃。上海通用汽車總經(jīng)理丁磊曾表示，2011~1015年，上海通用汽車將陸續(xù)推出12款高性能發(fā)動機(jī)，今后1.4L~2.5L車型將成為上海通用汽車的主力產(chǎn)品，并將占到總銷量的95%。
據(jù)稱，新君威的2.0T四汽缸發(fā)動機(jī)的輸出號稱是同級別中最強(qiáng)勁的。國內(nèi)目前常見的2.0L增壓發(fā)動機(jī)有大眾奧迪的EA8882.0T發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)輸出功率調(diào)在200hp，而君威在賬面上還多出了20hp。而新君威經(jīng)過市場的檢驗，既符合了節(jié)能減排的需要，動力方面似乎也不會輸給V6太多。
