全球汽車(chē)產(chǎn)量或下滑30%
中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)增加新產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移機(jī)會(huì)
全球知名經(jīng)濟(jì)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)IHS環(huán)球透視在近日預(yù)測(cè)，如果在六周之內(nèi)，受地震影響的汽車(chē)配件工廠不能恢復(fù)生產(chǎn)的話(huà)，全球汽車(chē)產(chǎn)量將每天減少10萬(wàn)輛，下降幅度將達(dá)30%。全球大多數(shù)汽車(chē)制造商將受此影響，主要汽車(chē)制造商都難逃此劫。
同時(shí)分析機(jī)構(gòu)認(rèn)為，日本企業(yè)為了恢復(fù)本土生產(chǎn)能力，在海外的擴(kuò)展步伐可能放緩；另一方面汽車(chē)供應(yīng)體系在全球的分散化需求將有望提高，這將為中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)增加新的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移機(jī)會(huì)。
汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量首現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng) 日系品牌市場(chǎng)萎縮
中汽協(xié)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，受刺激政策退出、燃油價(jià)格攀升、部分城市治堵限購(gòu)政策等影響，中國(guó)汽車(chē)延續(xù)了從年初開(kāi)始的低迷態(tài)勢(shì)，其中日本地震對(duì)汽車(chē)工業(yè)的影響在4月最為明顯。
自日本發(fā)生地震以來(lái)，豐田、本田、日產(chǎn)等日系企業(yè)紛紛在4月公布了減產(chǎn)休假計(jì)劃，這直接導(dǎo)致了日系品牌汽車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)量下滑，份額也被其他品牌蠶食。
受日系車(chē)份額下滑影響，中日合資企業(yè)較為集中的廣汽集團(tuán)因零部件供應(yīng)不足，在4月銷(xiāo)量也出現(xiàn)了下滑，總體銷(xiāo)量不到5萬(wàn)輛。企業(yè)排名也被奇瑞和江淮兩家自主品牌企業(yè)超越，從第六位滑落至第八位。
董揚(yáng)表示，日本地震除了影響日本在中國(guó)合資合作企業(yè)和一級(jí)供應(yīng)商外，對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展乃至世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響都不可低估。在日本的二、三級(jí)企業(yè)以及原材料供應(yīng)商對(duì)我國(guó)企業(yè)也將產(chǎn)生較大影響。
汽車(chē)銷(xiāo)量27個(gè)月來(lái)首降 年底或迎車(chē)市寒冬
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)稱(chēng)，今年4月，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比、同比雙降明顯。4月，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)155．20萬(wàn)輛，同比下降0．25％，是27個(gè)月以來(lái)的首次下降。與此同時(shí)，汽車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比降幅超過(guò)15％，為年內(nèi)首降。
伴隨著汽車(chē)銷(xiāo)量轉(zhuǎn)冷，中國(guó)重點(diǎn)汽車(chē)集團(tuán)的利潤(rùn)增幅明顯回落。各大乘用車(chē)企業(yè)表現(xiàn)不一。排名前十的乘用車(chē)企業(yè)中，上海大眾、北京現(xiàn)代和比亞迪銷(xiāo)量略增，其他企業(yè)銷(xiāo)量均出現(xiàn)下滑，重慶長(zhǎng)安降幅最大。
2011中國(guó)車(chē)市整體銷(xiāo)量下滑引發(fā)利潤(rùn)縮水
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)稱(chēng)，今年4月，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比、同比雙降明顯。4月，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)155．20萬(wàn)輛，同比下降0．25％，是27個(gè)月以來(lái)的首次下降。與此同時(shí)，汽車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比降幅超過(guò)15％，為年內(nèi)首降。
伴隨著汽車(chē)銷(xiāo)量轉(zhuǎn)冷，中國(guó)重點(diǎn)汽車(chē)集團(tuán)的利潤(rùn)增幅明顯回落。各大乘用車(chē)企業(yè)表現(xiàn)不一。排名前十的乘用車(chē)企業(yè)中，上海大眾、北京現(xiàn)代和比亞迪銷(xiāo)量略增，其他企業(yè)銷(xiāo)量均出現(xiàn)下滑，重慶長(zhǎng)安降幅最大。
五月以后車(chē)市產(chǎn)銷(xiāo)量或?qū)⒊掷m(xù)負(fù)增長(zhǎng)
在第一季度中國(guó)車(chē)市延續(xù)了史無(wú)前例的高銷(xiāo)量后，從4月份開(kāi)始，中國(guó)車(chē)市開(kāi)始感受到了市場(chǎng)的寒風(fēng)陣陣。據(jù)中汽協(xié)4月份統(tǒng)計(jì)顯示，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)153.53萬(wàn)輛和155.20萬(wàn)輛，環(huán)比下降 15.98%和 15.12%，同比下降1.85%和0.25%。
如果說(shuō)2008年的走勢(shì)具有參考意義的話(huà)，照此推測(cè)，今年的中國(guó)車(chē)市5月份以后產(chǎn)銷(xiāo)量將正式進(jìn)入大數(shù)值的負(fù)增長(zhǎng)階段，到了6、7月份以后這一數(shù)字甚至可能超過(guò)兩位數(shù)。預(yù)計(jì)今年的整體車(chē)市將會(huì)在經(jīng)過(guò)多年之后，出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。這對(duì)車(chē)市的理性發(fā)展或許有利。
車(chē)企五大招打響銷(xiāo)量保衛(wèi)戰(zhàn)
增加“賺錢(qián)大戶(hù)”產(chǎn)量
為應(yīng)對(duì)今年車(chē)市回調(diào)帶來(lái)的利潤(rùn)增速下滑，廣汽的“藥方”是調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增大高收益型產(chǎn)品的產(chǎn)量。其中像漢蘭達(dá)將確保全年10萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)量。
價(jià)格戰(zhàn)利劍不能丟
汽車(chē)分析師向寒松認(rèn)為，現(xiàn)階段市場(chǎng)需求比供給減少得更厲害，并且車(chē)企利潤(rùn)下降，因此價(jià)格戰(zhàn)動(dòng)力不足。但如果市場(chǎng)局面到6月份仍繼續(xù)惡化，不排除行業(yè)性?xún)r(jià)格戰(zhàn)的發(fā)生。
出口補(bǔ)內(nèi)銷(xiāo)
在海外市場(chǎng)，奇瑞前幾年投資的生產(chǎn)基地已經(jīng)陸續(xù)發(fā)揮動(dòng)力；并且開(kāi)始進(jìn)入澳大利亞等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)；同時(shí)奇瑞在有些?？谑袌?chǎng)已經(jīng)建立較好的品牌美譽(yù)度，提高出口的收益。
差異化競(jìng)爭(zhēng)
東風(fēng)裕隆營(yíng)銷(xiāo)總部總部長(zhǎng)單志東表示，今年SUV市場(chǎng)保持20%至30%的增速?zèng)]問(wèn)題，而差異化競(jìng)爭(zhēng)是市場(chǎng)的必然方向。東風(fēng)裕隆要做的就是將蛋糕切小，在細(xì)分市場(chǎng)中最大限度滿(mǎn)足消費(fèi)者需求。
挖掘生產(chǎn)型消費(fèi)
上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽(yáng)認(rèn)為，微客不可能總是保持爆發(fā)性增長(zhǎng)，現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)的激烈反而會(huì)形成微車(chē)領(lǐng)域的一次變革，總是高速增長(zhǎng)必然會(huì)帶來(lái)惰性。而未來(lái)在縣鎮(zhèn)市場(chǎng)，微客作為一種生產(chǎn)型消費(fèi)，需求量仍會(huì)十分巨大，市場(chǎng)還遠(yuǎn)沒(méi)有飽和。
（來(lái)源：汽車(chē)財(cái)經(jīng)AUTO BUSINESS）
