作為海西最大汽車合資企業(yè)東南汽車1995年由福建省汽車工業(yè)集團(tuán)與臺灣中華汽車共同成立，2006年日本三菱汽車入股合作。通過國際合作，吸收、借鑒合作伙伴的管理經(jīng)驗(yàn)和造車技術(shù)，東南汽車走出了高起點(diǎn)自主創(chuàng)新和國際品牌合作雙線并進(jìn)的發(fā)展道路。
為進(jìn)一步了解閩臺汽車合作的豐碩成果，“跨越兩岸 共享精彩”大陸核心媒體探訪海西汽車產(chǎn)業(yè)之旅日前舉行。從海西汽車制造基地起步，我們橫跨海峽，從福州到臺北、日月潭、高雄等地，深入感受臺灣多元的文化傳承和歷史背景。通過參訪臺灣汽車工業(yè)，實(shí)地考察臺灣汽車工業(yè)發(fā)展模式，采訪兩岸車界的高層人士，我們看到了一幅兩岸車界合作前景廣闊的恢弘畫卷。
2011年《海峽兩岸經(jīng)濟(jì)合作框架協(xié)議（ECFA）》生效實(shí)施，為東南汽車與股東方臺灣中華汽車的進(jìn)一步合作提供了更多的契機(jī)，一系列貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易和投資合作細(xì)則對接為兩岸汽車產(chǎn)業(yè)對接掃清障礙。
據(jù)介紹，福建汽車產(chǎn)業(yè)將率先推動汽車零部件制造與臺灣的整合、分工，東南汽車的區(qū)域優(yōu)勢進(jìn)一步彰顯。像V3菱悅率先在緊湊型轎車市場搭載的TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，該技術(shù)的成功應(yīng)用就得到臺灣中華汽車的大力支持。
而東南汽車聯(lián)合東南汽車城五十家臺資配套廠以及臺灣中華汽車，形成兩岸零部件的分工協(xié)作，這將大大降低整體運(yùn)營成本，打造出海西汽車產(chǎn)業(yè)獨(dú)特的綜合競爭力。將來，東南汽車的產(chǎn)品在臺灣實(shí)現(xiàn)銷售，也不是不可能。
臺灣中華汽車隸屬于臺灣裕隆集團(tuán)。裕隆占據(jù)臺灣車市的半壁江山，成功研發(fā)臺灣地區(qū)的自主品牌轎車，并成為國際巨頭三菱汽車、戴姆勒集團(tuán)等進(jìn)入臺灣市場首選的合作伙伴。
在東南汽車與臺灣中華汽車多年的合作過程中，精細(xì)的制造管理和對流程改善的不懈追求成為雙方共同努力的方向。在參觀臺灣中華汽車楊梅工廠時(shí)，我們看到，像電子控制的SPS成套零件供應(yīng)系統(tǒng)，也出現(xiàn)在東南汽車生產(chǎn)線上。
尊崇技術(shù)至上的理念，東南汽車發(fā)展過程中，借助國際合作伙伴的技術(shù)平臺，走出高起點(diǎn)自主研發(fā)、自主創(chuàng)新的道路，同步推進(jìn)雙品牌車型研發(fā)。2006年東南汽車技術(shù)研發(fā)中心投入使用以來，經(jīng)過多年的技術(shù)沉淀和資金投入，使東南汽車順利實(shí)現(xiàn)了自主品牌車型研發(fā)與國際品牌車型導(dǎo)入的同步推進(jìn)。
自主品牌V3菱悅歷經(jīng)換代升級，已經(jīng)擁有完整的產(chǎn)品系列，搭載的三菱4A91 MIVEC發(fā)動機(jī)，兼顧了充沛的動力和經(jīng)濟(jì)節(jié)油性能；全新微客東南希旺憑借“三高”品質(zhì)，獲得來自郵政系統(tǒng)、聯(lián)邦快遞等企事業(yè)單位大批采購訂單。
東南汽車導(dǎo)入的三菱全球戰(zhàn)略車型“翼神”，先后推出三菱翼神1.8L 致尚版和2011款三菱翼神，搭載原裝全鋁4B1系列發(fā)動機(jī)和CVT無級變速器，并獲得歐洲E-NCAP最高五星、日本J-NCAP最高六星、中國C-NCAP最高五星等殊榮，實(shí)現(xiàn)全球同步的安全標(biāo)準(zhǔn)。
目前，在自主品牌全新車型的研發(fā)上，東南汽車已與股東方臺灣中華汽車啟動聯(lián)合開發(fā)工作，在整車設(shè)計(jì)、零件開發(fā)等方面分工合作、優(yōu)勢互補(bǔ)，降低成本，并加快導(dǎo)入臺灣先進(jìn)的車載電子技術(shù)。下一代自主品牌V系列車型將安上“智能車載控制系統(tǒng)”。 張?jiān)?SPAN lang=EN-US>
