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1月汽車產(chǎn)銷同比下滑超26% 或?qū)睾突嘏?/h1>
放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2012-02-13
核心提示: 中國汽車市場正在走向穩(wěn)健理性的過程中,2011年不到3%的增長速度已經(jīng)說明了這一過渡時期的到來,2012年有可能繼續(xù)延續(xù)這一趨勢。
  產(chǎn)銷同比下滑均超過26%,是今年1月份中國車市遭遇的近十年來未曾遇到過的“窘境”,但這一組“聳人聽聞”的產(chǎn)銷數(shù)字在業(yè)界看來顯然意義不大,無論車企還是市場專家,都對今年車市將溫和回暖信心依舊。

     上周五,全球性市場資訊公司J.D. Power公布對今年中國車市的預(yù)測顯示,預(yù)計(jì)今年中國乘用車市場同比增幅將達(dá)到11%左右。

     看好今年車市的聲音仍占主流。

     1月銷量“戲劇化”

   
  今年1月車市產(chǎn)銷數(shù)據(jù)創(chuàng)下近十余年新低。據(jù)上周中國汽車工業(yè)協(xié)會(下稱“中汽協(xié)”)發(fā)布的數(shù)據(jù),1月全國汽車產(chǎn)銷環(huán)比下降23.20%和17.75%,同比下降27.47%和26.39%。

     各細(xì)分市場一片慘淡。1月轎車、SUV、MPV和微面銷量分別下降25.5%、11.8%、22.7%和23.8%,至79.75萬、12.63萬、3.65萬和20.03萬輛。

     自主品牌仍然是“重災(zāi)區(qū)”,1月自主品牌乘用車銷售48.80萬輛,同比下降30.62%,市場份額持續(xù)下滑。商用車同樣低迷,1月商用車銷量同比大跌37.2%至22.92萬輛。

     中汽協(xié)助理秘書長朱一平則表示,1月下跌原因主要有兩個,主要原因是1月有兩個節(jié)日,有效工作日僅為17天,比2011年同期少4天,而去年1月汽車產(chǎn)銷為全年最高月(180萬輛左右),同期基數(shù)較高是第二原因。

     上述官方說法固然是導(dǎo)致1月產(chǎn)銷暴跌的因素,但據(jù)《第一財經(jīng)日報》記者了解,廠商善于玩“數(shù)字游戲”是其中更為重要的原因。

     某德系豪華車品牌北京經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人向記者透露,每年12月銷量大幅上升,但都不會全部報給廠家,留著一部分勻給傳統(tǒng)淡季1月份,“從今年數(shù)據(jù)能明顯看出來,我們的廠家從1月后半個月進(jìn)行產(chǎn)能改造,生產(chǎn)線停了,但1月份銷量仍然與去年同期相當(dāng),顯然是把去年12月份的‘余量’算到今年1月份。”

     該負(fù)責(zé)人還透露,這樣的算法已經(jīng)成了行業(yè)潛規(guī)則,“今年1月不好,說明去年12月‘余量’不多。”

     這種“數(shù)字游戲”在業(yè)內(nèi)人士看來,似乎已經(jīng)司空見慣。J. D. Power亞太汽車市場預(yù)測總監(jiān)曾志凌在接受本報采訪時坦言:“我們往往不會針對12月和1月的數(shù)據(jù)判斷全年車市走勢,因?yàn)檫@兩個月份數(shù)字參考意義不大。”

     事實(shí)上,無論汽車企業(yè)還是業(yè)內(nèi)專家,對今年車市的整體走勢預(yù)測并沒有因?yàn)?月份大幅下跌而發(fā)生改變。

     據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì),對今年車市抱有樂觀態(tài)度的車企不占少數(shù),其中,韓國起亞汽車已確定2012年中國銷量增長12%的目標(biāo),雷克薩斯更高調(diào)宣布今年在華銷量目標(biāo)為8.8萬輛,實(shí)現(xiàn)同比增長超五成。日產(chǎn)中國也表示,2012年日產(chǎn)汽車計(jì)劃在中國實(shí)現(xiàn)135萬輛的全新銷量目標(biāo),同比增幅10%左右。

     據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計(jì),隨著中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長,今年輕型車和商用車銷量將共計(jì)達(dá)到2000萬輛,同比上升8%以上。其中,乘用車銷量預(yù)期將上升9.5%,達(dá)到1590萬輛,商用車銷量預(yù)期將增長2%,達(dá)到410萬輛。

     J.D. Power調(diào)研數(shù)據(jù)分析認(rèn)為,按照每五年一個周期,CPI升高時,汽車消費(fèi)則走弱。今年預(yù)計(jì)CPI增長3.5%,比去年5.4%有所回落,幾乎達(dá)到2010年水平,因此車市有望出現(xiàn)反彈。

     溫和增長

   
  各方雖然對今年車市相對看好,但要回到幾年前動輒30%的增長率幾乎不可能,溫和增長將成為今年車市主要脈絡(luò)。

     營銷專家張志勇認(rèn)為,2011年中國汽車市場的增長速度大幅下滑,預(yù)示著中國汽車發(fā)展進(jìn)入一個新的交接點(diǎn),結(jié)束的是高速增長的汽車時代,來臨的是中國汽車市場理性的穩(wěn)健的增長時期。

     根據(jù)J. D. Power提供的數(shù)據(jù),中國乘用車銷量同比增長率已經(jīng)從2010年8月的25%回落到去年12月的7%。

     “說明在社會汽車保有量達(dá)到一定的規(guī)模以后,市場的增長速度就會逐漸下降,并回歸到一個平穩(wěn)的速度上來。”張志勇分析。

     但在這個過程中,中國在全球汽車市場的地位仍然舉足輕重。J. D.Power根據(jù)調(diào)查結(jié)果預(yù)測,2011年中國汽車市場占據(jù)了全球市場24%的份額,而在今年,預(yù)計(jì)銷售增長量將占全球增量的40%,也就是說中國將成為全球汽車市場的新重心。

     中國市場在汽車企業(yè)戰(zhàn)略布局中越來越重要,但并不意味著不會出現(xiàn)市場危機(jī)。在張志勇看來,中國汽車市場正在走向穩(wěn)健理性的過程中,2011年不到3%的增長速度已經(jīng)說明了這一過渡時期的到來,2012年有可能繼續(xù)延續(xù)這一趨勢。

     附表 1月車市各細(xì)分市場產(chǎn)銷數(shù)據(jù)

     品種 銷量 環(huán)比 同比

     基本型乘用車(轎車) 79.75萬輛 下降15.90% 下降25.47%

     多功能乘用車(MPV) 3.65萬輛 下降18.53% 下降22.70%

     運(yùn)動型多用途乘用車(SUV) 12.63萬輛 下降27.21% 下降11.82%

     交叉型乘用車 20.03萬輛 下降1.02% 下降23.80%

 

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