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國(guó)務(wù)院擬安排60億補(bǔ)貼支持小排量節(jié)能汽車

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2012-05-17
核心提示:國(guó)家擬安排60億元支持推廣1.6升及以下排量節(jié)能汽車。對(duì)此,業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,汽車行業(yè)消費(fèi)補(bǔ)貼仍將以節(jié)能和新能源汽車為主線,改善用車、停車環(huán)境,才能從根本上促進(jìn)汽車消費(fèi)的實(shí)質(zhì)好轉(zhuǎn)。

國(guó)家擬安排60億元支持推廣1.6升及以下排量節(jié)能汽車。對(duì)此,業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,汽車行業(yè)消費(fèi)補(bǔ)貼仍將以節(jié)能和新能源汽車為主線,改善用車、停車環(huán)境,才能從根本上促進(jìn)汽車消費(fèi)的實(shí)質(zhì)好轉(zhuǎn)。

       節(jié)能車補(bǔ)貼是主線

       在汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等多項(xiàng)政策逐步退出之后,目前我國(guó)汽車行業(yè)的補(bǔ)貼主要是節(jié)能和新能源汽車方面的相關(guān)補(bǔ)貼。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,短期內(nèi)汽車行業(yè)的補(bǔ)貼主要是延續(xù)此前的節(jié)能和新能源汽車相關(guān)優(yōu)惠與補(bǔ)貼,以引導(dǎo)汽車行業(yè)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整;長(zhǎng)期內(nèi),業(yè)內(nèi)人士呼吁出臺(tái)小排量汽車方面的購(gòu)置稅、消費(fèi)稅方面的優(yōu)惠政策。

      目前,在原有的補(bǔ)貼政策中,僅有節(jié)能和新能源汽車仍然享有購(gòu)置補(bǔ)貼。其中,節(jié)能汽車補(bǔ)貼從2010年6月開始,國(guó)家三部委推出多批“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣目錄,凡是消費(fèi)者購(gòu)買目錄上節(jié)能汽車都能得到3000元/輛的補(bǔ)貼。該政策自2011年10月1日起開始提高門檻,納入補(bǔ)貼范圍的節(jié)能汽車須滿足的要求從百公里平均油耗6.9升降低到6.3升,補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)仍維持3000元/輛不變。根據(jù)統(tǒng)計(jì),此次補(bǔ)貼政策調(diào)整后,八成以上小排量轎車被排除在補(bǔ)貼政策之外。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),未來節(jié)能汽車補(bǔ)貼的門檻可能隨著技術(shù)發(fā)展不斷提高。

       自去年10月節(jié)能汽車補(bǔ)貼門檻提高后,各汽車廠商紛紛依照政策推出多款節(jié)能新產(chǎn)品。然而,時(shí)至今日僅有一批推廣目錄在2011年10月出臺(tái),很多符合要求的產(chǎn)品尚未入選補(bǔ)貼目錄。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹表示,目錄出臺(tái)滯后于新產(chǎn)品的推出,當(dāng)前只要把原有的政策良好地執(zhí)行下去,就能拉動(dòng)小排量汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

       在新能源汽車方面,除了原有的中央和地方補(bǔ)貼外,《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)》剛剛于4月經(jīng)國(guó)務(wù)院討論通過,新的補(bǔ)貼政策細(xì)則尚待出臺(tái)。

      小排量汽車銷售仍不樂觀

       此次國(guó)家擬對(duì)小排量節(jié)能汽車安排60億元的補(bǔ)貼額度,這是今年以來首次明確節(jié)能汽車的補(bǔ)貼力度。但國(guó)泰君安證券分析師張欣表示,此次補(bǔ)貼力度不及2009年每年100億元的補(bǔ)貼力度,且購(gòu)車、用車環(huán)境已經(jīng)不及2009年。改善用車、停車環(huán)境,才能從根本上促進(jìn)汽車消費(fèi)的實(shí)質(zhì)好轉(zhuǎn)。

       目前在剛性需求的驅(qū)動(dòng)之下,汽車行業(yè)整體的銷售情況已有所好轉(zhuǎn);小排量汽車盡管享受補(bǔ)貼政策,其銷售狀況仍然不容樂觀。崔東樹認(rèn)為,長(zhǎng)期看來汽車行業(yè)存在購(gòu)置稅、消費(fèi)稅偏高問題,呼吁針對(duì)小排量汽車進(jìn)一步實(shí)施減稅政策,消費(fèi)結(jié)構(gòu)引導(dǎo)的效果才能更為明顯。

       自3月開始,我國(guó)汽車市場(chǎng)開始逐步回暖。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,3月份,乘用車共銷售140萬輛,環(huán)比增長(zhǎng)15.40%,同比增長(zhǎng)4.54%;4月份,乘用車共銷售127.60萬輛,環(huán)比下降8.85%,同比增長(zhǎng)12.46%。
全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)進(jìn)一步預(yù)計(jì),今年不會(huì)出臺(tái)不利于汽車市場(chǎng)的政策,這保證了今年整體汽車市場(chǎng)增速在7%,狹義乘用車增速在10%或更多。
 
       盡管整體狀況不錯(cuò),但小排量汽車市場(chǎng)的狀況仍然不容樂觀。崔東樹表示,目前這種復(fù)蘇是一種弱復(fù)蘇,主要受益于去年基數(shù)較低,而且微型車、小排量轎車的銷售狀況和市場(chǎng)份額同比呈現(xiàn)持續(xù)下降狀態(tài),未出現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象,因此建議還是應(yīng)該對(duì)小排量車型的政策予以延續(xù),進(jìn)行汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)引導(dǎo)。而更為有效的引導(dǎo)政策,是降低小排量汽車的購(gòu)置稅和消費(fèi)稅。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)則呼吁,在政策層面應(yīng)該給予自主開發(fā)支持,當(dāng)然前提是要符合WTO規(guī)則的情況下,給予民族品牌適當(dāng)保護(hù)。
 

 

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